Vlampijp

Tijdens het vervangen van de achterste krukas-keerring van onze B230KH moest de vlampijp ook worden losgenomen en daarbij viel het op dat een van de beide pijpen brandschoon was en de ander van binnen helemaal onder de roet zat.


Ik vermoed dat ik nu ook het olieverbruik kan verklaren...


<img src="/system/files/Vlampijp_0.jpg" border="0" width="448" height="336" />


[Edit Baseman: Foto geplaatst, end edit]

Maar die krukaskeerring, dat heeft toch niets met de vlampijp van doen, ik bedoel, die zijn toch niet gekoppeld ergens?


Ik heb met lekkende krukaskerringen geen ervaring, dus stel de vraag maar even..... 

In de haynes werd aangeraden om de vlampijp los te nemen bij het verwijderen van een automaatbak dus dat hebben we toen maar gedaan. Alleen werd het hitteschildje niet in de haunes genoemd en die hebben we uiteindelijk ook nog netjes verwijderd door de blindklinknagels uit te boren...

er is dus wel iets mis met (waarschijnlijk) 1 cilinder. Kan van alles zijn hoor. Slechte ontbranding (bouigie, bougie kabel of verdeler), een klep, verstuiver, zuigerveer of klepsteelrubber?


Loop het maar even na zou ik zeggen.


Robert





Bedenk ik mij net. B230KH?? KH ken ik niet. Lijkt mij op carburateur ... Vergeet die verstuiver dan maar.