De O-ringen worden er uit gedrukt doordat de druk te hoog is dus of de olie is te dik (lees te oud) of de bypass staat te hoog of gaat helemaal niet open, mijn 240 met b200f had dit ook (zo heb ik hem gekocht) en hier was veel te dikke oldtimer olie de oorzaak, hij draait nu gewoon op een volsynthetische olie 5W40 zonder ook maar 1 probleem de oliedruk is bij een warme motor rond de 3 bar stationair, synthetische olie kan nooit problemen veroorzaken in een gezonde motor, maar als je het in een halfgaar motortje stopt werkt goed niets natuurlijk, overigens heb ik diverse cursussen bij Mobil en Gulf gevolgt over smeerolieen en hun gebruik en bemonstering en ik denk dat ik redelijk goed weet hoe ik de diverse olieen moet toepassen ik heb zelf nu een stuk of 5 Volvo's en ze draaien allemaal op Kroon Emperol synthetische olie, resultaat: de 3,0liter had 1 klepstoter die bleef hangen, opgelost, de 240 heb ik al verteld dat waren de o-ringen, de 2 turbo's die ik heb lopen er prima op en de laatste monsters geven aan dat de olie de motoren goed schoonhouden en geven geen noemenswaardige slijtage aan de olie zit er nu 25000 in en geen enkel probleem, de enige die op afwijkende olie loopt op dit moment is de b230F, omdat die kantelende zuigers heeft heb ik daar een grafietolie inzitten uit de 80-er jaren nl Marly's Blackgold, ik heb daar nog 35 liter van staan en dat moet ook op, als ie op een gegeven moment gereviseerd wordt gaat die ook op synthetisch, nu zit de blackgold erin omdat het de motor lekker stil maakt en ik met deze olie ook nog nooit een kapotte motor heb gehad, daar zitten dus ook de race BMW2002 blokken tussen die tegen de 200 pk leverden, nog nooit 1 stuk gehad door de olie.
Groeten, Co.
