Geen vonk, simpele oplossing? Edit: wel vonk, geen simpele oplossing.

Mijn 740 2.3 GL (B230F) uit 1990 start op het moment niet meer. Na loshalen bougiekabel en starten is geen vonk te zien.


Wat moet ik nu controleren en/ofvervangen? Is de bobine wellicht de schuldige, gaan deze normaal niet erg lang mee?


Voor de geinteresseerden, de geschiedenis, het volgende is gebeurd aan de auto:


Stationair schommelde de motor al enige tijd, er waren weleens perioden dat de auto onregelmatig stationair liep en zelfs een enkele keer uitviel voor een stoplicht. Dit ging vaak weer vanzelf over. Alleen het schommelen bleef.


Op een gegeven moment startte de motor opeens niet direct na een korte rit, maar meestal de 2e of 3e keer wel. Daarna gebeurde het weleens dat de auto na een korte rit pas na twee uur startte. De anwb is er een keer bij geweest en deze stak een schroevedraaier in de bobine om deze zo weer tot leven te wekken. Volgens hem moesten de verdeler en bougiekabels vervangen worden.


Uiteindelijk heb ik nu de bougiekabels en die naar de bobine vervangen, alsook de verdeler en rotor. De CIS-klep heb ik gereinigd omdat ik toch bezig was en dacht dat dit wellicht zou helpen ivm het onregelmatige lopen. Gasklephuis heb ik ook gereinigd en er zit een nieuwe luchtslang op.


Helaas start de auto nu niet. In zijn geheel niet dus, hij hobbelde wel een paar keer maar daar bleef het bij. Toerenteller beweegt, startmotor draait rond, brandstofpomp loopt.


Ik hoop dat iemand mij verder kan helpen, er liggen nu namelijk een gereviseerde versnellingsbak en vooras van een kever achterin en die moeten ergens anders heen.  Ik wil graag weer verder met de kever en de volvo weer als betrouwbare allemansvriend en vrachtwagen kunnen gebruiken. 1 Project is genoeg wat mij betreft <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />.

Kijk even onder algemeen techniek bij 'wil niet starten'...... (staat bij recente berichten; het speelt de laaste weken n.l.) Ik heb met mijn Volvo 740 GL 1989 ongeveer hetzelfde (niet) startgedrag; begon bij warme motor , maar later ook bij koude motor. Lees even wat ik allemaal - op advies forum - gedaan heb; lijkt allemaal wel wat te helpen (koude start is weer OK) maar nu start hij warm toch weer niet. Ook het (soms) onregelmatig stationair (bij warme motor) herken ik. Ik ga nu naar de garage. Mijn geduld is op. Met een onbetrouwbare starter is niet te rijden, zeker als je overal kan komen te staan.


Succes en laat even weten hoe het bij jou afloopt.


&#160;


&#160;


Ed Gouverneur

Het kan de krukas-sensor zijn. Ik had het zelfde probleem met mijn 940 2.3 en de wegenwacht kwam met deze oplossing. Kosten bij de dealer circa 85 euro. incl BTW en Montage.


vr grt Peter Demenint  

Gebruik de zoekfunctie even en zoek eens op Coos, wellicht dezelfde oorzaak ?

Ik vind Coos een goed voorbeeld, maar niet zaligmakend voor alle problemen.


Ik heb wel een aantal dingen geleerd die gelateerd zijn aan Coos.

Alvast bedankt voor de tips mensen, ik ga eens in die berichten kijken en die opties proberen. Als ik het zo lees zou ik haast voor 600e een rijdende 740 kopen en stuk voor stuk de onderdelen overzetten. Kan aardig in de papieren lopen lijkt me als je ziet wat allemaal de oorzaak kan zijn.


Wat betreft de krukassensor, wat dient er precies te gebeuren. Oftwel, kan ik dit ook zelf doen?


Ik hou jullie sowieso op de hoogte hier.


&#160;

Ik heb bijna dezelfde startproblemen - zie forum recent. Een trucje om de motor aan de praat te krijgen in mijn geval - toevallig ontdekt bij het testen van de injectie - bleek het volgende: Koppel een van de injectoren af (stekker los maken); start ( ik had een lampje aan de stekker gedaan (moet gaan knipperen) om te testen of er spanning op komt; het lmpje knipperde inderdaad, maar ook sloeg de motor totaal overwacht ook (op drie poten) aan. Als het niet wil starten/aanslaan gebruik ik nu dit trucje - eentje even loskoppelen, lampje hoeft hiet - steeds.

NB Ik had hier overigens genoeg van en de Volvo staat nu bij een electro specialist. Ik meld je de uitkomst.

Injector losgekoppeld en hij slaat bijna meteen aan. Weer aankoppelen en rijden maar. Nu even bezien wat en waar ik precies moet vervangen en dan kunnen we weer verder denk ik.


Wat ik me wel afvraag is waarom ik geen vonk zag, klopt er dus nog steeds eigenlijk iets niet, of is hier een logische verklaring voor?

ACDC Amsterdam heeft mijn startproblemen opgelost.

Oorzaak:

- vervanging relais van de injectoren (was gecorrodeerd)

- reparatie van het systeem relais .

Hij start nu weer als de beste !!



Alle meedenkers, en specifiek Co van Vliet, bedankt in ieder geval !!





Ed Gouverneur

Sinds november 2006: Zilvergrijze Volvo 740 GL Estate Automaat 1989, 250.000 km. Mijn eerste Volvo en wat een fantastische bak !!

Mack schreef : Injector losgekoppeld en hij slaat bijna meteen aan. Weer aankoppelen en rijden maar. Nu even bezien wat en waar ik precies moet vervangen en dan kunnen we weer verder denk ik.


Wat ik me wel afvraag is waarom ik geen vonk zag, klopt er dus nog steeds eigenlijk iets niet, of is hier een logische verklaring voor?

Een verklaring zou kunnen zijn dat omdat er ergens oneigenljke weerstanden zijn die - tijdens het starten, waarbij de accu een groot deel van de energie aan de startmotor moet leveren - uiteindelijk (net) te weinig spanning overlaten voor de ontstekingsfuncties en injectieaansturing. Uitschakelen van een injector kan dan net genoeg spanning opleveren om de ontstekingsfuncties aan de gang te krijgen.
Door de extra weerstanden zit je dus net 'op de wip'om de vitale functies - tijdens starten - aan de gang te houden. Zoiets ??