Welke turbo zit er aan een B200ET vastgeschroefd?

Hoi,Weet iemand welk type turbo op de B200ET geschroefd is?De mijne begint het geluid te maken van een straalmotor en ik denk nu dat hij aan vervanging toe is. Ik heb een mailtje aan TurboWorld te Hoevelaken gestuurd met mijn vermoedens maar ze hebben niet genoeg aan het motortype en bouwjaar.Ze vroegen mij op de turbo zelf te kijken wat het type was, alleen dit gaat nogal moeilijk aangezien het ten eerste vol met buizen en slangen zit en ten tweede het zaakje nogal vies is waardoor er helemaal niets af te lezen valt.Ik zou graag hier het antwoord op wille weten omdat ze alleen een prijsopgave kunnen geven als ze het exacte type weten.Alvast bedankt.Groet,Tamas

dat kunnen er volgens mij twee zijn die door elkaar gebruikt zijn
een Mitsubishi of een Garrett 
welk type weet ik niet precies
maar dat weet Dr. Volvo vast wel 

Ok, een Hatsioemitsie of een Garrett dus...
Kan iemand aan de volgende nummers (uit VADIS) zien of het om een Hatsioemitsie of een Garrett gaat?
Turbocharger. 1367868 - Deze is niet meer leverbaar...
EU Turbocharger, exch 50036331 - Dit is een omruil turbo...
Dit is overigens een screenie van VADIS: <a href=" www.xs4all.nl/~kornman/volvo700verenigin...ages/vadis_turbo.gif " target="_blank">[link]</a> 
Alvast bedankt.
Groet,
Tamas 

Hallo Tamas
Of je er veel aan hebt weet ik niet. Maar ik dacht dat de Mitsubishi turbo het drukdoosje van de wastegate op een andere plek had zitten dan de Garret. Maar de kenners zullen aan de tekening in Vadis wel zien, om welke turbo het gaat.
Groetjes
Mathy

Hoi,@Mathy: naar aanleiding wat jij zegt lijkt het me dat de turbo waar VADIS mee komt niet mijn turbo is. Dit aangezien het drukdoosje op de tekening onder de turbo zit en bij mijn wagentje zit hij vooraan vlak bij het motorblok. Zie hiervoor de afbeelding.Bij TurboWorld zeiden ze dat een fluittoon ook wel eens op een lek kon duiden. Dit in gedachten houdende heb ik vandaag wat getest.Het blijkt nu dat het geluid alleen te horen is als je druk opbouwt. Het is er dus niet als je het gas eraf hebt of als de motor stationair loopt. Dit doet denken dat het inderdaad een lek is en dat het geen mechanisch falen is (de schoep 8-| ). Onder de motorkap kijkende vond ik de volgende dingetjes.Ten eerste, ligt er een soort van aluminium buis over de turbo heen naar de uitlaat. Het lijkt wel een soort van by-pass want hij komt van het luchtfilter en gaat naar een tweesplitsing op de uitlaat waar onder op de turbo zit en boven op dus deze by-pass. Deze by-pass heeft een aantal gaten en waar hij achteraan eens met tape was vastgezet, ligt hij nu weer los. Niet zoals het moet dus.Ten tweede ligt er een dun slangetje met een verbindingsstukje over de motor heen en gaat naar het drukdoosje. Het eerste deel van het slangetje ziet er op zijn zachtst gezegd poreus uit.Ik kan voor de rest niets abnormaals zien.Weet iemand waar die buis voor dient? Waar dient het slangetje voor die op de foto vlak achter de olievuldop loopt?<img src=" blogger.xs4all.nl//images/blogger_xs4all...23660/r_DSC00264.jpg " border="0" alt="B200ET in Tamas Volvo 740 tic" title="B200ET in Tamas Volvo 740 tic" width="640" height="480" />Alvast bedankt.Groet,Tamas

Hallo Tamas
De buis is voor het aanzuigen van voorgewarmde lucht.
Het slangetje zou wel eens de oorzaak kunnen zijn. Die hoort volgens mij ergens vast te zitten, zodat de turbodruk dat drukdoosje kan bedienen. Maar waar dat is, weten anderen beter dan ik.
groetjes
Mathy

Het blijft een moeilijk verhaal maar even voor de duidelijkheid, maakt jouw turbo nu een geluid van een straaljager of fluit hij als de turbo toeren gaat maken?
Een straaljager die fluit ken ik dus niet.
Bij een fluitende turbo denk ik dat klinkt mooi zo,n garret maar bij het geluid van een straaljager denk ik dat het schoepenwiel aanloopt.
Ik denk dat er bij jouw een garret in zit en ik zou willen dat hij er bij mij in zat, de mitsu wil niet fluiten namelijk en ik vind het zo mooi klinken.<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />
Kontroleer eerst alle slangen eens en als je de aanzuigslang los haalt kan je met je vinger voelen of het schoepenwiel erg veel speling heeft en of het aanloopt.
Kijk ook even in de slang of er olie in zit en zoek naar resten metaal of aluminium slijpsel.
Als je dit vind dan ben je waarschijnlijk wel aan een verse turbo toe.
Niks in de turbo laten vallen hoor.
Er gaat een klein dun slangetje van de turbo naar de wasteklep onder de turbo en als die lek is of los dan heb je er een sissend geluid bij en meer turbodruk of bij een los slangetje de volle turbodruk die veel te hoog is.
Lekkende druk slangen maken ook veel lawaai.
Mvg Jerry.

Hij fluit als hij toeren maakt. Het zal dus een Garret zijn maar hij maakt er nu nog een geluid bij, zelfde soort alleen wat vinniger (scherper) dan de originele. Hij gaat wel helemaal synchroon met de originele maar is alleen te horen als de wijzer in het gele gebied begint te komen.
Mijn voorbeeld van de jet-engine was misschien wat overtrokken, ik hoorde het en associeerde het met een jet-geluid. Na <a href=" www.therecordist.com/assets/sound/mp3/Jet_F16_Start.mp3 " title="Een jet...">deze gehoort te hebben kom ik daar maar op terug.
Nu je het over een hogere druk hebt, ik dacht van het weekend wel veel meer power te hebben toen ik een inhaal manuevre uitvoerde, maar dit kan ook gevoelsmatig zijn.
De slang waar je het over hebt. De aanzuigslang, dat is diegene die in de bocht van bovenaf de turbo in gaat he?
Ik zal die eens gaan loshalen.
Alvast bedankt en ik hoop dat het alleen maar een slang is...
Groet,
Tamas

Aan die foto te zien heb je een Garett.

Overigens heb je geluk. Ze doen geen Mitsu's bij Turboworld (sukkels). Zogenaamd te moeilijk om te reviseren.

Ik denk dat je met een Garrett meer geluk hebt.

Het is de slang van het luchtfilter naar de turbo, de slang die bovenop zit gaat van de turbo naar de interkoeler en daar kan je zoeken naar olie en metaal deeltjes.
Mvg Jerry.