Wagen loopt slecht na warm lopen vd motor

Beste Volvoliefhebbers,  Boris is weer bezig om zijn oude volvo 740 (1989) weer tot leven te wekken. Ik heb vorige week een goede  LMM van timen gekregen om te testen en na het vervangen van de LMM liep de wagen meteen stukken beter een gelijk toerental van 1000 RPM. En hij was meteen een stuk stiller. eigenlijk gelijk aan de 940 polar uit 1995 van mijn vader  Maar zodra de motor warm was gelopen begon het toerental weer te haperen tussen de 1000-500 RPM. (Iets wat de wagen normaal altijd al deed.) Er komt wel al minder zwarte prut uit de uitlaat gespoten. Zal binnenkort de CO2 meter van de garage er even aan hangen om te kijken. (was bij de laatste test +30% , mag maar 0,5% zijn)  Lijkt dus een stap veder te zijn, maar heeft een van jullie nog een idee wat het haperen van de motor na het warm worden vd motor kan beteken? En nog beter hoe kan ik het fixen   Groetjes, Boris Duijndam  

Het probleem dat jij omschrijft doet me wel heel erg denken aan kapotte temperatuur sensor. Deze meet de temp. van de motor en geeft de computer van de auto het commando om van de choke af te gaan. Als de motor koud is loopt die uiteraard goed op de choke. Als de motor warm is en nog op de choke blijft staan (waarschijnlijk dus door die kapotte sensor) krijgt die te veel brandstof en loopt die niet goed. Je moet dat ook kunnen ruiken als het goed is.
Let wel op, er zitten sowieso 2 verschillende sensoren voor de temp. meting. Een voor je dashboard meter en dus een voor je koude start.
Ik ben geen exper in motoren maar het lijkt mij de meest logische verklaring.
Succes!
Groetjes Jelle
p.s. <a href=" clients.helderhosting.nl/CN20061288/www/?q=node/6346 " target="_blank">hier een eerder draadje met een foto van de plek waar de sensor zit
Lidnummer: 735 <img src=" www.blix.cjb.net/foto/volvo.jpg " width="200" height="95" align="baseline" />

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">Ik had de tempratuur sensor al vervangen. maar ik wist niet dat er 2 stuks waren...  op de foto te zien heb ik die van het injectie systeem vervangen. ik zal meteen even kijken of ik ook zo&#39;n 2e op mijn B230F heb zitten...
EDIT: Okay net even gekeken, en heb dus de sensor voor de tellerkast vervangen (die voor de koudestart injecteur) Zal dus binnenkort dus even omwisselen. kijken wat de meter dan doet..
<a href=" mrborrie.volvo740.be/ " target="_blank">Bekijk mijn website
Lidnr 745</font></font>

Mr.Borrie schreef : <font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2"> EDIT: Okay net even gekeken, en heb dus de sensor voor de tellerkast vervangen (die voor de koudestart injecteur) Zal dus binnenkort dus even omwisselen. kijken wat de meter dan doet..

</font></font>Was dit destijds al niet eens geroepen...??????
Maar ja, dan is het domme pech dat je dan ook nog eens een kapotte LLM hebt en ook nog eens de verkeerde sensor te pakken hebt.
Hopelijk ben je er nu uit, alleen wel heel erg dom dat die dure volvo-monteur het kon vinden.......
Ik hoop voor je dat je straks van het probleem af bent.........
Succes<pre>Maarten de Rijke, Lidnr 25,
<img src="/?q=image/view/5568" width="173" height="118" align="baseline" /> 
740 TIC+++ &amp; V70 TDic</pre>

Ik ben allang blij dat er weer een probleem minder is. en er is destijds heel veel geroepen en heb ook geprobeerd de meeste dingen na te gaan en vervangen. een 2e temp sensor zag ik niet aankomen. vind het ook een beetje vreemd om er 2 op te zetten 1 zou toch genoeg moeten zijn om die 2 dingen aan te sturen.. zal wel aan mij liggen.  Overigens heb ik met Timen mail contact en die had ook al weer wat goede tips gegeven. zoals de cis-klep nakijken (nu nog even uitzoeken wat het is .eehmmm) en gasklep regelaar instellingen en gasklepschakelaar nakijken. Zou trouwens goed idee zijn om dit soort termen uit te werken in een topic op het forum zodat je via de zoekfunctie zo’n term kan nazoeken.  Anders moet ik steeds van die ‘domme’ vragen stellen hehe.   Ik weet nog wel toen ik moest uitzoeken wat een lambda sonde was. Iedereen riep steeds lambda sonde maar ik had echt geen idee wat het was. Een  soort wikipedia voor volvo onderdelen en de werking en de plek waar ze zitten zou dan niet weg zijn voor de nieuwelingen. Beginnen met de cis-klep en gasklepschakelaar en zijn instellingen  Bekijk mijn website
Lidnr 745

Boris,
De temperatuursensor heeft een Bosch nummer eindigend op 032 en heeft twee functies. De sensor bestaat in feite uit twee afzonderlijke sensoren in een behuizing. Deze sensor zit in de cilinderkop onder het inlaatspruitstuk bij de derde cilinder. Je kunt de sensor verwijderen met een dop 19 mm, een kniegewricht op de dop vergemakkelijkt de de- en montage.
Ik zal meer gegevens sturen via de mail, want deze site is momenteel niet erg stabiel ( Ik heb al twee keer dit berichtje ingetypt, en steeds lig ik er weer uit)
Timen

wp001 schreef : De temperatuursensor heeft een Bosch nummer eindigend op 032 en heeft twee functies. De sensor bestaat in feite uit twee afzonderlijke sensoren in een behuizing. Deze sensor zit in de cilinderkop onder het inlaatspruitstuk bij de derde cilinder. Je kunt de sensor verwijderen met een dop 19 mm, een kniegewricht op de dop vergemakkelijkt de de- en montage.

Timen,
Zojuist de sensor doorgemeten en die gaf de waardes netjes aan die je door had gestuurd. dus die valt al af.<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2"><a href=" mrborrie.volvo740.be/ " target="_blank">Bekijk mijn website
Lidnr 745</font></font>