Katalysator met lambdasonde weglaten?

Ik heb een 740 Turbo (B204FT) van 1990. Met katalysator, lambdasonde en een Bosch LH 2.4 jetronic computer.
Volgens de APK regels mag ik de lambdasonde (en de katalysator) weghalen.
Wat voor effect heeft het weghalen van de lambdasonde (en katalysator) op de Boschcomputer? Raakt die de weg kwijt of is er geen enkel probleem te verwachten, ook niet als de computer geen lambdasignaaltje meer krijgt?
Wat zal het effect kunnen zijn op het CO gehalte?
Groeten, Lieme Huib

Wat wel vaker gebeurt is dat de kathalysator met een passend stuk pijp wordt doorboort. Daardoor heb je minder luchtweerstand in de uitlaat en dus betere motorvulling. Ik had wel eens een lek in de pakking bij het spruitstuk, toen liep de motor toch minder goed. Dat komt omdat het managementsysteem ingeregeld is op een bepaalde tegendruk. Dus misschien moet de computer opnieuw ingeregeld worden. Maar het gevolg is inderdaad een hogere CO waarde, want de kathalysator doet zijn werk niet meer. De lambdasonde kun je dan ook wel in je pijp laten zitten. Ik kwam vroeger met mijn 240 met 230F - 2.4 jetronic al jaren door de CO test met een lege kathalysator. En de motor had er inmiddels 350K opzitten.<div>Dus er is zeker wel een behoorlijke marge bij een auto uit 1990.</div><div></div><div></div><div></div><div>

---

<div>Ton-Herman</div><div></div><div>940 Estate 2.3 LPT 1996, 158.000 km</div></div>

Hoi Lieme Huib,
Jep, ik ben er ook weer..., alles ok daar in de Utrechtse Heuvelrug?
Wat Ton-Herman schrijft kan ik bevestigen, de kat wordt wel vaker met een passend stuk pijp opgevuld. Alleen de sonde moet je waarschijnlijk laten zitten, deze geeft een signaal af aan het motormanagement en als die ontbreekt gaat het geheel waarschijnlijk in een soort noodloop.
Ik heb wel gehoord dat de motor beter ademt zonder kat en dus meer vermogen krijgt, ik denk als je kat defekt is dat je het zowiezo wel kan proberen of het werkt om er een stuk pijp in te monteren.
Tussen haakjes, als je 1 of andere motorrijder regelmatig naar je hebt zien zwaaien bij jou in de buurt een tijd geleden, dan was ik dat...
Ben weer terug met de Volvo dus wellicht tot een volgende happening van de vereniging
Groeten,
Ad

Hallo Lieme HuibIk zou die kat mooi laten zitten, of hem vervangen door een nieuwe.Niet alleen is dat beter voor het milieu, maar je geeft de eco-fascisten in ieder geval geen extra argumenten om onze geliefde auto&#39;s nog duurde te maken of ze zelfs van de weg te halen.GroetjesMathy<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7695" alt="" width="174" height="142" />

De lambda sonde is het meetorgaan voor het motormanagement. Aan de hand van de samenstelling van de uitlaatgassen wordt het mengsel bijgeregeld. Alles wat er tussen motor en sonde wordt veranderd heeft dus invloed op motorregeling. Een lekkage in het uitlaatspruitstuk zal dus wel gevolgen hebben, een lek in de uitlaat ná de sonde niet. En aangezien de sonde vóór de katalysator zit...
Rob

Zonder signaal van de sensor gaat je lambda lamje branden en krijg je een soort noodloop regeling.
Bij latere types, oa lpt, zit de sonde op het eerste stuk van de vlampijp 5 cm achter de turbo naar beneden gemonteerd.
De sonde zit dan lekker in de weg bij het demonteren van de vlampijp. 
Is je vlampijp nog goed dan maak je een gat in de pijp en laat er een passende moer op lassen.  
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

Hej Lieme,
Die sonde moet je laten zitten zoals iederaan al aangaf. Ik zou hem ook vervangen. Ze hebben niet het eeuwige leven heb ik gemerkt, heb ze al vervangen van mijn beide 760&#39;s en de 745 Estate van mijn ex. De motor loopt beslist beter. Niet naar de VOLVO garage gaan voor een nieuwe sodne want dat is zonde, maar naar de Brezan of zo en vraag naar een universele lambda sonde. 3 draads! Ze zijn namelijk allemaal hetzelfde.
Die kat zou ik er uit halen! Waarschijnlijk is hij al dicht beginnen te slippen hier en daar (honingraat smelt gewoon langzaam dicht heb ik gezien bij mijn kat) en dus bemoeilijkt dat de gasuitstroom. Gevolg: hete kleppen en niet goed voor efficiency. Omdat je een turbo hebt zul je zeker betere respons waarnemen van de turbocompressor.
Kat vervangen door pijp. Of je neemt hem een keer mee, slijpen we de kat open en lassen er een stukje nieuwe pijp voor in de plaats of je klopt hem zelf leeg maar plots zo&#39;n lege trommel (rare overgang) geeft wat meer weerstand.
Kat vervangen door een nieuwe verse kat kan ook, maar een tweede hands Volvo is beslist goedkoper. Krijg je ook nog een tweedehands kat bij
Robert 

Heren,
Dank voor de reacties. Mijn conclusie uit jullie adviezen: katalysator leegkloppen, intern een rechte pijp er in lassen, lambdasonde laten zitten, is technisch het best.
Hoe zit het dan met het te verwachten CO gehalte, als ik dat doe? Want het APK boek zegt dat mijn auto dan maximaal 0,5% CO mag hebben, want de lambdasonde is aanwezig. Als er geen lambdasonde aanwezig is, dan mag ik 3,5% CO meten. Is 0,5% zonder werkende katalysator haalbaar?
Wat denken jullie?
Groeten,
Lieme Huib

Hej Lieme,
Aan het bouwjaar van je auto schat ik in het er de code U9 op je kenteken staat net zoals bij mij. Daarop ben ik gaan googelen en ik begrijp er uit dat de APK eisen zo zijn aan gepast dat je auto als hij van voor 1992 of zo is aan de emissie eis moet voldoen en dat het er dan niet toe doet of de kat er wel of niet onder zit. Of dit echt zo is kun je natuurlijk het best gewoon opvragen bij de RDW of je garage.
De lambda sonde is weer wat anders. Vandaag heb ik begrepen (maar de meningen zijn vaak verdeeld) dat bij mijn lpg auto de lambda sonde wordt omzeild als je op lpg rijdt. Als dat zo is zou het betekenen dat je alles weg kan halen zolang je maar aan de emissie eis voldoet. Maar hier hoor ik ook graag meer over
@Mathy, De eis voor veel van onze auto&#39;s is dat ze aan een bepaalde emissieeis voldoen en dan maakt het niet uit of de kat werkt of niet. Nu zijn milieu freaks niet de makkelijkste mensen om te overtuigen maar het lijkt me dat ze toch wel zullen begrijpen dat het verschil tussen geen kat of een niet werkende nihil is.
Bovendien zouden zij met een Prius naar al hun vergaderingen en acties gaan???
Bert Bomer, 745Tic 1990(model 1989) wit 189

Hallo Bert
&#39;Tuurlijk weten die dat ook.  Maar voor hun is iedere auto die smeriger is dan absoluut nodig iets verderfelijk.  En daar kan ik ze eigenlijk niet eens ongelijk in geven.  Maar voor hun is dat ook een middel, om onze auto&#39;s van de weg te kunnen verbannen.  Er wordt al veel gepraat over "schonere auto&#39;s gaan minder betalen, vuile auto&#39;s meer".  En dan zitten onze auto&#39;s vanwege hun leeftijd, omvang, gewicht en Cw-waarde toch al in het verdom hoekje.  Laten we deze mensen niet de argumenten in de mond leggen.

BTW tijdens de toerrit door Zuid-Limburg en een stukje van België reed ik een stukje met het raam open.  En hoorde een mevrouw zeggen, dat het een schade was.  Waarschijnlijk ging dit onze stoet iet-wat grotere auto&#39;s.  En mevrouw was niet eens van het geitenwollen sokken type.  Was het een stoet brommobielen geweest, dan had ze daar waarschijnlijk vol bewondering naar gekeken.  Begrijp me niet verkeerd, ik heb niks tegen brommobielrijders, zolang ze niet menen, dat ze king of the road zijn.  Maar ze knetteren behoorlijk.  En wat er uit zo&#39;n tweetakt, menggesmeerde motor komt, zal misschien niet door een katalysator gejaagd worden.

Let maar op, het geld dat je nu bespaard door er géén kat onder te zetten, betaal je in een paar jaar dubbel en dwars aan "vuile auto" belasting.  Daarnaast vind ik, dat we allemaal een steentje bij kunnen dragen om ervoor te zorgen, dat ook de volgende generatie nog frisse lucht kan inademen.  En dat ook zij een 700 of 900 kunnen rijden, zonder dat ze daarvoor financieel uitgekleed worden door de Halsema&#39;s van deze wereld.

BTW heb je dat spotje gezien.  Mevrouw Halsema rijdt met een cabrio (geweldige Cw-waarde, zo&#39;n open auto) en laat tijdens het rijden een kind uitstappen.  Daarnaast neemt ze passagiers mee die geen gordel dragen, tijdens de rit niet op de bank zitten en allerhande voorwerpen buiten de auto steken. 

Waarom gaat dat mens niet gewoon met de bus?  Oja, omdat die alweer staken.

GroetjesMathy<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7695" alt="" width="174" height="142" />