relais oorzaak van overdrive storing?

goededag allen,

Ik heb een 740 GE automatic, 1985. Nu is het zo dat de overdrive stoort. hij gaat willekeurig aan en uit (zonder dat ik het knopje aanraak). en het lampje gaat dus ook aan en uit. 

ik denk dat het aan het relais moet liggen, want als het aan de schakelaar of kabeltje ligt, dan kan hij toch niet volstrekt willekeurig aan of uitgaan? en als het aan de Solenoid ligt, dan heeft dat niet met het lampje te maken toch? (en als het lampje uit is dan schakelt hij ook netjes naar de 4e versnelling, en met het lampje uit niet).

klopt mijn redenatie? 

ik ken het elektrisch schema van deze uitvoering niet. Lampje aan is overdrive uit?
Als ik het bedenk, dan schakelt hij uit met een druk op een knopje? en anders schakelt hij gewoon in, boven ene bepaalde snelheid en onder een bepaalde belasting. Dus zou ik het ook zeker zoeken in de bedrading van dit knopje en de bedrading desnoods bij het relais onderbreken en kijken of hij dan werkt. Dat lijkt mij de kortste klap.

Het is ook volgens mij een verklaring: draden van het knopje zijn op en maken kontakt: Overdrive aan of overdrive uit. Als het relais stuk is verwacht ik eerder dat de overdrive niet meer aan of uit gaat

Succes, reinier

ja dat had in nog vergeten te zeggen, maar hij reageert ook lang niet altijd op het knopje, dus als spontaan tijdens het rijden het overdrive lampje gaat branden (en dus de 4e versnelling niet gebruikt wordt) dan heeft het meestal geen zin om het knopje in te drukken, want het lampje blijft aan.

maar het knopje en de bedrading checken is wellicht sowieso een goede eerste stap

Beste Matthias,
 allereerst 740 GLE automatic emt overdrive?? 
Het phenomeen wat jij beschrijft komy bij over als slechte ()gecorrordeerde) contact overgangen (dus contact cleaner)

\Succes Fred

inmiddels heb ik het relais losgemaakt en een aantal punten op de printplaat beter gesoldeerd volgens dit artikel .

en ik heb het snoertje van het overdrive -knopje gecheckt, en op één plek was het koper wel zichtbaar. ik weet niet zeker of de draadjes ook daadwerkelijk contact maakten, maar dat is wel mogelijk. dit heb ik dus ook gerepareerd 

de huidige stand van zaken, is dat het overdrive-lampje nooit meer zelf aan gaat (en vanzelf weer uit gaat). maar ik kan hem ook niet bewust aan doen met het knopje. ik heb het lampje sinds de reparatie nooit meer gezien dus.
Opzich heb ik hem ook haast nooit nodig, alleen als ik met een aanhanger ga rijden oid. dus het grootste probleem is opgelost.

Of het relais werkt is makkelijk te testen volgens mij. Kortsluiting maken op de draadjes naar de pook en dan moet hij inklikken en weer kortsluiting en dan moet hij uitklikken. Als hij dat doet zit het in de draadjes naar de pook of zit het in het knopje en werkt het relais zoals het hoort. Voor mijn 98-er kun je die draadjes en het knopje nog bestellen als los setje, die je in de pook schuift en in de stekker opnieuw plaatst.

Ik heb het na jaren een keer gedaan, voor die ene keer dat je het gebruikt in de heuvels, en dan is het fijn. Bij mij zaten de draadjes precies onder het scharnier van de pook helemaal vast, alleen maar los te knippen. Het nieuwe draadje zit nu veel fijner en nu kun je de pook ook weer losmaken zonder schade.

Succes