Lesjofors achterveren hangen los: APK afkeur

Misschien is dit vloeken in de kerk om dat het dit keer niet mijn 940, maar mijn 240 Turbo Intercooler (1983) betreft die ik onlangs op de gok op basis van 6 foto's en een kort filmpje van een lopende motor via Blocket.se uit Zweden heb gehaald en die al 6 jaar geen APK meer heeft.
Deze Volvo probeer ik weer legaal op de weg te krijgen. En voor de APK heb ik inmiddels een lijstje om af te werken.
Dus niet specifiek 700/900 gerelateerd, maar met die Volvo's werkt het veelal hetzelfde als met een 240 vandaar dat ik hier toch maar een paar vragen stel stel en hoop van jullie kennis en kunde gebruik te mogen maken.
(P.S.: mocht dit niet gewenst zijn dan mag de moderator dit bericht verwijderen).

Ik kreeg te horen dat de achterveren vd 240 Turbo Intercooler (lesjofors verlaagd) los komen te liggen als je de auto omhoog krikt: APK afkeur (veren liggen los/zijn te kort). Voor een APK zijn twee andere veren nodig (die 4 tot 6 cm langer zijn). Dit verbaasde mij.
Nu heb ik het zelf niet gezien (ik geloof mijn monteur op zijn woord) en heb de auto pas een week, maar is er een mogelijkheid de lesjofors achterveren "vast" te zetten zodat dit geen APK afkeurpunt meer is?
Ik zou het jammer vinden standaard veren achter te moeten plaatsen, ook omdat de "stance" en rijdbaarheid zoals die nu is, mij aan staat. Is hier dus een andere oplossing voor te vinden?
Bij estate service zie ik bijv achterveer verhogers (35 mm) te koop staan die je tussen de onderste veerschotel en achterveer plaatst, is zoiets misschien een (tijdelijke) oplossing?

Andere APK issues;
De aanjager heeft het op de rit naar de garage gewoon gedaan, de APK keurmeester heeft deze tijdens de keuring 2 seconden horen blazen en daarna stopte de aanjager er plots mee.
Ik heb de zekering gecheckt maar die ziet er oke uit. Waar kan ik het verder zoeken?

De ruitenwisserpisser doet het niet. Ook hier de zekering gecheckt en vervangen, maar dit gaf geen verandering. Als ik de stengel naar mij toe haal om de ruit te wassen gebeurt er niets alleen de koplampwissers gaan dan een paar keer heen en weer. Er zit voldoende wisservloeistof in het reservoir.
Waar kan ik verder zoeken?

Tot slot is er nog een koelvloeistoflekkage, na een langere rit is het expansievaatje zo goed als leeg en ligt er een plasje onder de auto. De monteur denkt aan een lekkende vriesplug, koppakking lijkt goed. Komt waarschijnlijk weg tussen het blok en de versnellingsbak (B21ET en M46),
om dit goed te lokaliseren en te beoordelen moet hiervoor de bak los, volgens de monteur.
Ik heb geen idee of daar aan de achterkant vh blok een vriesplug zit. Heeft iemand hier een idee?

Alvast bedankt voor de input.
groet,
Pascal

Veren mogen natuurlijk nooit los komen te liggen en de maximale uitslag bij de bakstenen word bepaald door je schokdemper.
De mooiste oplossing is dus kortere dempers.
Volgens mij stelt de rdw slechts dat de veren deugdelijk moeten zijn bevestigd dus zou een staalkabel tussen carrosserie en achteras ook een oplossing kunnen zijn maar daar zou je de rdw regels even voor moeten door lezen.

De vraag is even welke veren je er onder hebt zitten.
Voor de 240 (sedan) zijn er alleen Lesjofors veren die 35mm verlagen.
Doe je er dan de ophoogblokken van 35mm tussen, dan maak je het verlagen weer ongedaan.
En de vraag is of 35mm dan genoeg is, omdat je garagist aangeeft 40 tot 60mm extra nodig te hebben.

De veren van Lesjofors zijn TüV goedgekeurd, en zouden dit euvel derhalve niet mogen hebben.(of valt het onder eigen verantwoording om dan ook kortere dempers te installeren?
Zijn de veren verder ingekort?
Zijn het wel Lesjofors veren, en zo ja zijn het wel de juiste? (Meen dat de estate versies een fractie korter zijn)
Welke dempers zitten er onder?

Nieuw pompje. Of doet het pompje het wel als je er 12 V op zet?

Aanjager: doet hij het wel op standje 3 en verder niet? Dan is het de voorschakelweerstand. Ik kan kijken waar die zit als je wilt, volgens mij heb ik hier een kachelunit los liggen.

KVS lekkage is makkelijk te vinden met een setje waarmee je druk op het koude systeem zet: huismerken.nl/products/18-delige-koelsys...ntry=NL&gad_source=1

Verleidelijke auto, Pascal. Stance straalt potentie uit. Verder standaard?

Succes met de klussen!

Adriaan

foto's

<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...s/IMG_0238%202_0.jpg " />



<a href="http://Afbeeldingspictogram IMG_0239.jpeg"> volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...s/IMG_0239%202_0.jpg " />

<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/IMG_0295_0.jpg " />

<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/IMG_0128_0.jpg " /> volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/IMG_0128_0.jpg " />



<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/IMG_0128_0.jpg " /> volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/IMG_0128_0.jpg " />

Bedankt voor jullie input:
@ Noppen: welke veren en dempers er onder zitten weet ik niet, de auto staat bij de garage ik tzt eens kijken. In de (Zweedse) advertentie werd in elk geval geschreven dat de verlaging mbv Lesjofors gedaan is. Of de veren ingekort of dat er wellicht (te)korte dempers onderzitten kan idd, maar dat weet ik nu (nog) niet. Ik heb de auto nog niet vanonder een brug kunnen inspecteren.

@Reinier: ruitenwisserpompje ga ik tzt testen/uitwisselen. Aanjager doet het op alle standen niet (meer). KVS lekkage: zal de garage vragen er eens druk op het systeem te zetten. Goede tip!

@ Adriaan: Ja standaard met B21ET en M46 bak. Al zit er wel een manometertje onder de motorkap die dient voor de brandstofdruk ,heb ik mij laten vertellen. Dat is niet origineel. De peekaatjes lijken nog volop aanwezig te zijn, de turbo intercooler sleurt er goed en de bak schakelt soepel met werkende overdrive. De motor draait erg mooi, vond ook de monteur. En dat na 380 dkm.
Deze Volvo voelt zeker net zo vlot aan als mijn 940 HTP. Verder een net zwart leren interieur en een zwart hemeltje. Er zit nog wel wat werk aan, ik heb een lijstje vd garage van wat er aan moet gebeuren voor de APK. Niet heel erg schokkend voor dit soort auto's.
Het is een originele Nederlandse 240 Turbo Intercooler (hij is van Thom de Jong, Volvo specialist uit Delden geweest) met een RDW logische km stand. Auto met potentie, belastingvrij, opknappen er tijdelijk van genieten en dan mag deze weer verder, dus mocht je interesse hebben.... "as is" (momenteel geschorst) of met nieuwe APK.....(dan wordt de vraagprijs wel anders). Aan de andere kant : als je vandaag de dag ziet wat ze voor een 240 Turbo durven te vragen op Marktplaats, schrik je je rot. Ze zullen alleen maar meer waard en schaarser worden voor de liefhebbers.
Uiteindelijk zoek ik nog steeds een 740 combi uit 1986/1987 met B230F of een turbo-blok, dus (in)ruilen is ook bespreekbaar.
Hieronder nog een paar foto's, voor de liefhebbers.

groet,
Pascal