740 in een kantelbrug

Beste mensen,

Het heeft een paar jaar langer geduurd dan gedacht maar nu dan toch zover, ik wil mijn 740 estate in een kantelbrug ophangen om zo makkelijker de (vele) roestplekken en gaten in de bodem aan te gaan pakken.

De auto is volledig gestript alleen het kale casco is nog over.

Ik ben van plan om kantelbrug aan de bumpersteunen te monteren.

Mijn vraag is zijn de bumpersteunen voldoende sterk om het kale casco aan op te hangen?
Heeft iemand anders al zoiets gedaan?

Alvast bedankt!

Gr JosZ

Achter de bevestigingspunten van de trekhaak nemen
en
Voor de punten waar de traverse van het voortrein aan de chassisbalken zit.

Zonder aandrijving, motor en interieur? Wij hebben een 242 pas met 6 man bovenop een juk boven ander auto gezet. Dus dat weegt niet meer dan 300 kilo? Dat kan je overal vastmaken. Als er wel nog het een en ander op en aan zit zou ik Wytze zijn oplossing gebruiken.

Carrosserie in kantelbrug hangen is ideaal voor restauratie: je kan veel eenvoudiger bij allerlei punten komen en kan vaak lastige lasposities voorkomen.
Echter: pas op voor torsie in je carrosserie.
Het is (dus) erg belangrijk om te weten hoe verzwakt je carrosserie is of gaat worden tijdens je restauratie werkzaamheden. Om torsie krachten op te vangen worden er bijv. Vaak verstevigings kruizen in bijv. Deuropeningen gelast / geschroefd wanneer balken erg verzwakt zijn / vervangen worden.
Sommige (Amerikaanse) cabrio’s kunnen alleen in een kantelbrug gehangen worden wanneer ze op een hulpchassis zijn bevestigd.

Dank voor je tip!

En uiteraard post ik foto's als hij in de kantelbrug hangt!!!

Het heeft even geduurd maar dan heb je ook wat en het is en blijft een hobby project. Mijn kantelbrug is zelfbouw gebaseerd op de vocor kantelbrug en bleek toch wat aan de krappe kant te zijn. Met het draaipunt haalde ik de hoogte niet om de auto volledig te kunnen kantelen. Daarom heb ik de midden staander gemaakt dit verbeterde de stabiliteit ook gelijk flink. De 740 heb ik met een poetsbrug op de juiste hoogte getild en zo in de kantelbrug gemonteerd. Voor de montage punten heb ik aan de achterzijde de trekhaakpunten gebruikt, aan de voorzijde de bumpersteunen en de boutgaten waar het subframe aan de draagbalk vast zit. Het zwaartepunt ligt nu iets hoger dan het draaipunt, ik schat een 10 cm. Hij is met enige inspanning goed te verdraaien. Binnenkort ga ik met een straalketel eens kijken wat er van de onderkant overblijft.