Lekkende keerring starre achteras

De keerring heb ik nu 4 keer vervangen en blijft lekken. Niet veel maar toch. Het metalen deel van de keerring heb ik voor het monteren minimaal van vloeibare pakking voorzien en de rubberen lip ingeolied met 80w90 en vervolgens de kering vlak in de as gedreven tot metaal op metaal. Het loopvlak dat op de rubberlip komt goed schoongemaakt. Daarna gepolijst met korrel tienduizend. Superglad zou je zeggen. Wat gaat hier verkeerd?

Kan het zijn dat er op de plek waar hij vroeger altijd zat een klein groef zit. Ik doe keerringen altijd op een andere plek terug, dan dat ze zaten.

En niet overal zit er een passing voor de keerring. Dus soms kun je de keerring helemaal door en gat heen tikken, en als dat zo is, betekend metaal op metaal dat de keerring het eerste (tand)wiel aan de binnenkant is tegen gekomen? Dan lekt ie ook.

Is het de keerring tegen het differentieel of tegen de versnellingsbak? Of nog ergens anders?

Succes reinier

Welk keerring gebruik je? Het is al weer even geleden dat ik het gedaan heb, maar meen me te herinneren dat ik toen gelezen heb dat de originele Volvo keerring de voorkeur had (Geloof SKF)

Ja kan proberen de keerring er een fractie minder diep in te zetten, zodat deze niet op hetzelfde loopvlak moet afdichten. Deze zal na x00.000 km wellicht wat ingesleten zijn.

Vet/smeer ook de as in waar die op afdicht, niet alleen de keerring zelf.

Op de achteras, passagierskant naast de diff, zit ook een kunststof slangetje. Dit is de ontluchting van de achteras. Deze hangt dikwijls in het luchtledige met het uiteinde, en kan mogelijk dicht/verstopt zitten waardoor de overdruk de olie er uit perst. Slang hoort oorspronkelijk ergens het chassis in te gaan.

Je zou altijd nog een Speedi Sleeve van SKF over de as kunnen schuiven, maar misschien lekt de boel wel op de buitendiameter van de keering. Kun je dit zien?

Bedankt voor de reacties.
Om de keerring op een andere plek terug te zetten zijn er eigenlijk geen mogelijkheden. Als deze vlak ligt met het differentieel zit deze ook in de behuizing in het differentieel. De keerring kan er daarom ook niet te ver in worden gezet. Het loopvlak is super glad zonder er een ring in is gesleten. Om lekken op de buitendiameter te voorkomen heb ik deze met vloeibare pakking ingesmeerd. Hier heb ik geen lekkage gezien. Als de originele Volvo keerring groeven op de afdichting heeft die de olie terug het differentieel in duwen dan zou dat een goede optie zijn. Ik ben deze nog niet tegengekomen op het internet. Waar is die te verkrijgen?
Het slangetje dat aan de as zit heb ik nog niet gecontroleerd op verstopping. Dit zou het zomaar het lekken kunnen veroorzaken

dan kan je de nieuwe keerring waarschijnlijk laten zitten?

Had ik met de Land Rover, ontstopt en lekkage over...

Dat is goed nieuws. Ik ga er zo snel mogelijk naar kijken en laat het horen.
Bedankt.

Het slangetje is niet verstopt of afgekneld, helaas. Of de nippel in de as open is kan ik nu niet controleren.

Je kan dit redelijk simpel testen.
Schroef de vulplug van het diff open, en blaas via het slangetje.
Lukt dit niet; dan verstopt en vice versa...

Deze simpele test kan ik op dit moment helaas niet uitvoeren. Zo gauw ik in de gelegenheid ben ga ik dit doen.