Langere draagarmen voor 16`` noodzakelijk?

Hallo Bert, Volvisti

Door de langere stangen worden de wielen aan de onderkant iets verder naar voren geduwd. Hierdoor staan de wielen iets schuiner onder de auto, waardoor hij neutraler zou sturen.

Ik zie dat Bert geen V-tje bij z'n inlognaam heeft staan en dus geen ledenrechten heeft op de site. Meld je even bij de secretaris, dan kan die ervoor zorgen dat dat gefixt wordt.

groetjes

Mathy

Bedankt Mathy,

Ik heb al een paar keer gemaild naar de secretaris op het aangegeven mail adres, maar helaas geen reactie ontvangen.
Wellicht verdwenen in de spam box of zoiets?

Ik ga het proberen met een pb.

Groetjes,

Bert

Lammert van der Meulen
www.uitlijnspecialist.nl
Die heeft alle antwoorden op jou vragen.
Top kearl !!!!

Lees dit even als je wil, ik heb er ook foto's bij geplaatst.

<a href=" forums.turbobricks.com/showpost.php?p=6146907&postcount=48 ">Link armen

Tevens verkoopt Timen nieuwe verstelbare armen. armen hebben niets te maken met je wielmaat maar alles met je camber.

Bedankt voor al het meedenken!
Na montage van de nieuwe bandenset ga ik een afspraak maken in Dokkum!

Weer wat geleerd.

Groeten van Bert.

Camber aanpassen is zeker een aanrader... maar heeft (bijna) niets met die stangen te maken... die passen hoofdzakelijk caster aan.

Hier ligt nog een setje verstelbare armen.
Wat kan ik ermee ? Naast verkopen.
Met andere woorden, wat levert het op aan voordelen die te plaatsen ?

verstelbare armen geven je meer instelbaarheid....
Onze bakstenen hebben vaak al vele tonnen aan km's achter de rug.
Ik zie dan ook zelden bij de uitlijnrapporten dat camber en caster links en rechts nog hetzelfde zijn.

Camber kun je met de zogenaamde "camber-mod" aanpassen. De officiële Volvo procedure hiervoor heb ik al eens elders op dit forum geplaatst, inclusief de (positieve) effecten dat het oplevert. Maar pas je camber aan, dan verschuift je caster ook heel iets.

Naast het gelijkstellen van links en recht, kun je ook kiezen voor meer of minder caster. Doorgaans geldt hoe meer caster hoe beter het weggedrag. De rechtuit stabiliteit wordt beter, en wielen trekken zichzelf sneller recht na bv uitkomen van een bocht. Enige "nadeel" is dat sturen zwaarder gaat met meer caster, maar hier merk je doorgaans niets van met stuurbekrachtiging....

Ook kun je "optisch" de banden mooi in het midden van de wielkasten krijgen...iets wat ik persoonlijk minder van belang vindt, maar ieder zijn ding.

er eens bij opzoeken. Dacht dat de waarden wel aardig schoolboekjeswaardig zijn.