Als de tekeningen in het E-schema kloppen, dan schakelt de violette schakelaar de koppeling van de AC compressor uit bij hoge druk. De bruine laat de fan op hoge snelheid draaien en de grijze op lage snelheid (de bruine en grijze drukschakelaars staan los van het AC systeem en kunnen dus geen invloed hebben op het inschakelen van de AC-compressor). De drukschakelaar op de droger schakelt de AC uit bij te lage druk, dus als er te weinig koelmiddel in het AC systeem zit. De violette HD schakelaar en de LD schakelaar op de droger staan in serie naar de koppeling van de AC compressor. Als één van beide opent, dan slaat de AC-pomp af. Zonder druk is de HD schakelaar dicht en de LD schakelaar open. Door de stekkers van beide schakelaars door te verbinden zou de koppeling inderdaad moeten inschakelen.
De hele boel wordt door zekering 16 afgezekerd.
Maar is er niet iets anders aan de hand? Het relais op de printplaat dat de stroom naar de koppeling schakelt heeft het relatief zwaar te verduren. Net als bij het brandstofrelais laten de soldeerverbindingen op de printplaat het daardoor na verloop van tijd regelmatig afweten. Je meet dan nog wel 12V op de koppeling, maar er kan niet voldoende stroom meer door de soldeerverbinding stromen om de koppeling in schakelen. Zie ook hier: <a href="
www.volvoclub.org.uk/faq/HeatingAirCondi...eControlACNotWorking
">
www.volvoclub.org.uk/faq/HeatingAirCondi...eControlACNotWorking
In mijn geval was dit de oplossing voor een haperende AC. Doorsolderen stelt niet heel veel voor.
