Stuwschijf

Vandaag eindelijk tijd om de stuwschijf van mijn 740 230E te controleren .
Deze was zeer smerig.met plakkerige vet/olie.
In het boek staat dat de stand van de stuwschijf 0,3 mm moet zijn.
Maar tot welke referentie?
Zit er een herkenbare rand?
Verder staat er dat dit gecontroleerd moet worden met de brandstofpomp in werking.
Maar met de aanzuigbuis eraf loopt de motor neem ik aan toch niet?
De motor loopt na de schoonmaak niet meer mooi stationeer.
De schijf ziet er overigens gaaf uit en zit goed horizontaal.
En laat zich met zachte tegendruk omlaag bewegen.
Wie weet raad?

Groet

Waar heb je de info vandaan?
Uit mn hoofd weet ik ff ook niet meer hoe precies, moet eens kijken of ik die gegevens nog heb.
Waarom indrukken? Schijf komt omhoog zodra motor aan is omdat er lucht langs moet.
Ik mis hier de reden waarom je (behalve schoonmaken) deze mechanische settings wilt checken.
Is niet zomaar duw en trekwerk

Dat indrukken stond op volvoforum ( moest vrij kunnen bewegen)
De info zoals ik beschreef komt uit de vraagbaak Olving.
De schijf sluit in ruststand de rand erom heen af.

Het probleem met de stuwschijf is opgelost.
Op www.240.se/litteratur/tp11121_3.pdf vind je de informatie
hoe die schijf af te stellen. Eronder zit een borgveer die je
kunt verbuigen. En gaat de er aan vastgeklemde bladverliezende omhoog
of omlaag. Deze duwt namelijk onder tegen de stuwschijf.
De schijf stond bij mij te hoog.
Motor stottert niet meer.

dat het nu is opgelost! Stuwschijf gaat idd omhoog niet omlaag, dus ook niet omlaagdrukken...

wat je nu nog kan doen is het CO afstellen met een kleine imbussleutel in dezelfde luchtweger (wel met beleid en met een CO meter achter de uitlaat en daarna volgens een procedure meten), maar als die goed loopt en trekt is het wrsl niet nodig.

Daar ga ik ook naar kijken want ik moet hem iets versneld laten lopen.
Dus is niet 100 procent.

versneld stationair laten lopen doe je niet met het regelen van het CO. Dat doe je onder de luchtinlaat vooraan aan een zwarte draaiknop....is een soort by-pass naast de hulpluchtregelaar.