Handig weetje m.b.t. de achteras?

Goedemiddag,

Onze 940 van 1994 beschikt niet over een aftap plug in de achteras. Hierdoor lijkt het behoorlijk omslachtig om de olie van de achteras te verversen.
Omdat ik de olie toch wilde vervangen en omdat ik een lekkage op wilde lossen heb ik gisteren het deksel van de achteras (het deksel van het differentieel) verwijderd.
Na het losdraaien van de onderste bevestigingsbout van het deksel liep de olie uit de achteras. Het lijkt er dus op dat deze bevestgingsbout ook de functie van aftap plug heeft overgenomen.

Ik kan me vaag herinneren dat ik deze informatie al eens ergens heb gelezen, misschien zelfs op dit forum.
Hoe dan ook: mogelijk heeft iemand anders ook iets aan deze informatie.

Grt,

Martijn

Ik heb de olie destijds ook simpelweg via de onderste bout afgetapt
Die olie stonk zo gods-gruwelijk smerig... maar dat terzijde.

Wat ik me af vroeg.... vanaf '91 zijn de deksels van de diff voorzien van een filter.
Ik vroeg me af hoe dat filter precies zit...

Want als je alleen af-tapt, spoelt dan ook dat filter leeg?
Of blijft daar olie in staan?
Of kun je toch beter uiteindelijk deksel losnemen, om dit filter de spoelen?

Iemand enig idee hoe dat filter zit? ik heb er totaal geen beeld bij... dus een plaatje zo mooi zijn.

en nivo-opening. 2 stuks opening dus. Maar als de gewone deksel hetzelfde is en de pakking hetzelfde is, zou de olie niet uit een van de verbindingsbouten moeten kunnen komen, behalve als de pakking kapot is.

Allereerst bedankt voor het plaatje.

Bovenstaande heeft 2 "openingen"; 1 voor de sensor en de ander voor het vullen (nauwelijks zichtbaar op dit plaatje)

Dat halve-maantje-ding zou het filter moeten zijn, hoe het exact werkt is me nog niet helemaal 100% duidelijk... maar duidelijk genoeg voor mij.

De onderste bout draait niet in een "blind gat" maar is doorgeboord in het diff. (zie onderstaand plaatje) De pakking heeft daar ook een gat voor de bout, dus de olie kan er gewoon doorheen stromen wanneer de bout er uit is. Deze onderste bout zou een aparte flensbout met afdichting moeten zijn volgens de documentatie, maar kan me niet herinneren dat dit bij mij ook het geval was. Bij andere uitvoeringen zit er onder het diff een aftapplug en niet in de deksel.

Wat wel apart is, is dat volvo tot en met 1991 voorschrijft een "papieren" pakking te gebruiken. Expliciet ook voor de aluminium-deksel-met-filter die in 1991 gebruikt is. Maar voor de aluminium-deksel-met-filter voor 1992 en later staat dan weer vloeibare pakking voorgeschreven. Reden hiervoor is voor mij onbekend... maar scheelt je mogelijk de aanschaf van een pakking







<img alt="" src=" locostbuilders.co.uk/upload/940-diff.jpg " />

Omdat er gezegd werd door Volvo dat zo'n ding "for life" gevuld is en de olie nooit vervangen hoeft te worden.

want op sommige zat ie wel en dan op vroeger of latere jaren niet. Bij de een was het een echte deksel (foto) en bij de ander een dun stukje blik. En als daar dan een aftapplug in zat dan draaide te die bij de tweede keer dol. Is ook een vorm van marketing. Verkoop je soms een nieuwe auto door en soms verkoopt een dealer van een ander merk er een auto door.

Als je zegt dat die dif olie er voor life in zit verkoop je in ieder geval weinig dif olie lijkt me.

er zit meer marge op een auto dan op een liter olie, denk ik dan maar. En Volvo maakt auto's en geen diff olie?

Nee, dat kopen ze in. Net als het differentieel zelf.