benzinepomp gedemonteerd

Een aantal jaren terug de pomp preventief vervangen. De pomp heeft een aantal jaren op de plank gelegen en ik heb er een keer water door laten pompen. Resultaat pomp muurvast.



Wat je ziet:

wervelkamer en wervelrad

pompwiel die in een acentrische pompkamer zit

anker met rotor

huis gemold voor demomtage

top met koolborstels en ventielklepje uitgang



De pomp zit onderin en perst de benzine dwars door de pomp omhoog.

Alle bewegende onderdelen draaien in de benzine.

De binnenzijde was aardig gecorrodeerd en de pomp zat vast.

Schoongemaakt, ingevet en de pomp draait weer.

Waar de pomp dus niet tegen kan is water.

Let dus op dat er geenwater of condens in de tank komt.

Veel pompen worden bij LPG wagens gemold door rijden net een lege tank. Dan missen ze de benzine, koeling en smering. Overigens impli8seert dit dat mogelijk de pomp bij LPG wagens een minder lange levensduur zouden kunnen hebben bij gebruik van E10 brandstof.

Hallo Volvisti

Start een motor nog als er een moderne gasinstallatie op zit? Dat zo'n pomp kapot gaat doordat ze geen weerstand ervaart, omdat ze geen brandstof kan rondpompen, daar kan ik inkomen. Maar een pomp koelen en smeren met een vloeistof die kookt bij 37 graden Celsius en waar men van zegt dat die schraal is...

groetjes

Mathy

De benzinepomp levert altijd genoeg benzine om de motor volgas te kunnen laten draaien. De drukregelaar zorgt voor een constante druk en laat het teveel aan benzine terugstromen naar de tank. De benzinepomp "merkt" er dus niets van als de motor op LPG draait en in dat geval alle benzine via de drukregelaar terugstroomt naar de tank.

Wat op benzine rijden niet kan, kan bij LPG bedrijf wel: eindeloos doorrijden met maar een paar liter benzine die continu wordt rondgepompt. De fabrikant heeft daar natuurlijk geen rekening mee gehouden en de benzine zou hierdoor sterk op kunnen warmen. Blijkbaar is het probleem toch niet zo groot, aangezien ik al 660K km met dezelfde benzinepomp rondrijd en regelmatig met niet meer benzine dan een liter of vijf. Misschien is de turbinepomp van de laatste serie 940s hier beter tegen bestand dan dit tandwielpompje.

Zit er benzine in de tank, al is hetmaar vijf liter, dan draait de pomp zonder schade. Maar zit er zo weinig in de tank dat de pedaalemmer niet meer op benzine start, dan ben je aan de beurt.

Met een trucje kun je op LPG starten, maar dat wordt ongezond, tenzij je een benzinepompboompje in de tuin hebt. dan gaat het geval drooglopen.

Hallo Jur

Je schreef: "Zit er benzine in de tank, al is het maar vijf liter, dan draait de pomp zonder schade. Maar zit er zo weinig in de tank dat de pedaalemmer niet meer op benzine start, dan ben je aan de beurt."

Gelijk bij de eerste keer, na een keer of vijf, tien, twintig?

groetjes

Mathy

Reden van vervanging een beetje herrie.
Niet erg meer een hard gezoem. De pomp functioneerde prima.

Het lawaai kwam denk ik van de koolborstels die over een wat ingesleten collector lopen.

@mathy; dat benzine schraal is maakt voor dit type smering in de pomp niet uit. De brandstofpomp is, met een duur woord, hydrodynamisch gelagerd. Vergelijk het een beetje met aquaplaning met de auto. Smeert water? niet bepaald goed, maar toch lijkt het gladder dan een ijsbaan bij aquaplaning. Wrijving is dan vrijwel niet meer aanwezig. De draaiende delen van de pomp staan simpelweg niet meer in contact met de behuizing.

Omdat de wrijving vrijwel afwezig is, is de warmteontwikkeling ook maar gering. Bedenk ook dat de benzine er ten alle tijden doorheen stroomt. Dus de afvoer van dat beetje warmte is geen probleem. Gevaarlijk is het ook allerminst, want voor een explosie heb je ook zuurstof nodig, en dat is in de benzinetank niet meer aanwezig.

Ik gok dat het ruim binnen de 5 minuten gedaan is met je brandstofpomp wanneer je bv op lpg rijdt zonder benzine. De gemiddelde benzinepomp draait grofweg 7 á 8000 rpm. Geen benzine betekend geen lagering en geen koeling voor de pomp. Vergelijkbaar met een motorblok zonder kvs en olie.

Als de benzine op is en de LPG niet. Misschien doet de auto het niet zonder dat relais, dat merk je snel genoeg. De auto doet het in ieder geval niet als het relais stuk is, maar dat komt omdat er dan geen benzine in de motor komt.

Ik acht het overigens heel voorstelbaar dat deze Volvo niet is ontworpen voor een tweede brandstof en men daarom dit scenario voor de benzinepomp nooit mee heeft genomen, normaalgesproken is Benzine op: niet meer rijden!

en verder tuffen op lpg