Mysterieuze speling

Een goedenavond,

Sinds ik onze 940 heb voorzien van een setje Lesjöfors verlagingsveren heb ik last van een mysterieuze speling in de voorwielophanging. Misschien was de speling er eerder ook al en is het me toen niet opgevallen.

Vanuit het vooronder komt een rommelend, zacht bonkend geluid wanneer ik over oneffen wegdek rijd. Vergelijkbaar met het geluid dat versleten koppelstangetjes van de stabilisatorstang maken. De koppelstangetjes zijn overigens niet de oorzaak.

Ik kan het geluid zowel links als rechts reproduceren door de auto een paar milimeter naar beneden te duwen. Een lichte druk op het voorspatscherm volstaat.
Met de motorkap open is er een zacht ijzer op ijzer geluid te horen. Wanneer ik mijn hand op de bovenste bevestiging van de schokdemper leg dan voel ik het ook. En ook in de band is het voelbaar.

Ik heb de schokdemper aan de bovenkant losgenomen en de zuigerstang een klein beetje ingedrukt zodat deze niet ingedrukt wordt wanneer de auto naar beneden geduwd wordt en dan is het geluid nog steeds aanwezig. Ook voel ik geen speling in de schokdemper wanneer ik aan de zuigerstang duw en trek. De schokdemper lijkt het gekuud dus niet te veroorzaken.
Ook de bump stop is niet de oorzaak omdat deze nog vrij ligt wanneer het geluid zich laat horen.

De extra rubber ring bovenop de bevesting van de schokdemper is ook aanwezig en het geluud is er ook wanneer de schokdemper is los genomen.

Wie herkent deze speling en/of weet wat de oorzaak is of zou kunnen zijn?

De speling is zowel links als rechts hoorbaar en voelbaar.
De auto is ongeveer anderhalve maand geleden zonder opmerkingen APK gekeurd. Ik verwacht dus geen grote spelingen op de fusee kogels.

Alle tips zijn welkom!

Ophanging en bevestiging ervan?
die zit nu door de verlaging in een andere 'stand'
En misschien zijn stiekum wel de fusee's? even wielen los vd grond en met een groot stuk ijzer kijken of ze spelingsvrij zijn?

Heb je de schokdempers er zelf uit gehad?
Wellicht dat dan deze niet helemaal lekker meer in het midden zitten/zaten tijden het aandraaien van die xxl-opsluit-moer/bout. (hoe heet dan ding eigenlijk?) Gevolg is dat na een stukje rijden de schokdemper zich gaat zetten en speling heeft, met rammelen als gevolg.....

Voel eens aan de ingaande as van het stuurhuis, bij mij was een beetje speling op die plek de oorzaak van een vervelende rammel.

Alle bouten van de wielophanging heb ik pas vastgezet toen de auto weer op zijn wielen stond. Dus in belaste toestand.
Fusee's verwacht ik als oorzaak eigenlijk niet omdat de fusee's al belast zijn als de auto op zijn wielen staat. Het lijkt me onwaarschijnlijk dat het kleine beetje extra belasting dat ik aanbreng op de fusee's bij het proberen extra speling aan licht brengt.

De schokdempers zijn niet uit de veerpoten geweest. Enige tijd geleden heb ik gecontroleerd of de moeren vastzitten en dat was toen het geval.
Wanneer ik de schokdemper aan de bovenzijde losmaak van de auto en aan de zuiger trek en duw dan voel ik ook geen speling.

....is the mother of all f#%k ups
Alles zit goed aangedraaid en speling loos gemonteerd.
En toch rammelt/kraakt er iets, dan kan bovenstaand eigenlijk al niet waar zijn
Klinkt een beetje betweterig maar ik denk toch dat je alles weer even na moet lopen.
Tijdje terug hier ook een verhaal over een rammelende voorkant gelezen: beste man had alles al na gekeken, dacht ie, bleek het toch een rotte fuseekogel....
Het gaat bij jou ook wel even een zoektochtje worden denk ik.

Gisteren heb ik nog eens goed gekeken, geluisterd, getrokken en geduwd.

Ik ben er vrij stevig van overtuigd dat het ijzer-op-ijzer geluid hoorbaar en voelbaar is wanneer het wiel uitveert en de carrosserie dus omhoog beweegt t.o.v. het wiel.
Ik kan niet beredeneren waarom, ik verdenk de top mount ervan de schuldige te zijn.
Na 26 jaar zal het rubber daarvan ook niet helemaal fris meer zijn.

Nu overweeg ik dus om beide top mounts te vervangen (tegelijk met de schokdempers). Welke after market merken zijn qua prijs-kwaliteit verhouding aan te bevelen? Ik heb nu een setje van Kayaba op het oog.

Als ik naar de after market onderdelen kijk dan zien ze er allemaal hetzelfde uit. Zou me niets verbazen wanneer ze allemaal uit dezelfde fabriek komen

Er schijnt toch nogal wat verschil in kwaliteit te zitten van die top-mounts.
2 jaar gelden heb ik ze bij mij ook vervangen (febi/bilstein, waren destijds €15 per stuk bij Amazon... nu 2x zo duur zie ik)

Ik heb toen ook rondgekeken naar prijs/kwaliteit verhouding.
Van wat ik me kan herinneren waren er een hoop slechte verhalen over Scantech. Het rubber zou los laten, waardoor je de zuigerstang afdruk in je motorkap krijgt....

Febi/billstein kwam in mijn geval met merk lagers (skf of ina/fag, dat weet ik niet meer precies)

Mag ik uit bovenstaande afleiden dat je tevreden bent over de kwaliteit van Febi?

Zitten er nu net iets meer dan 2 jaar onder (+-80.000km)
Tot op heden nog niets te klagen gehad, maar je mag dan ook wel verwachten dat ze langer dan dat mee gaan.

Optisch ziet het rubber er ook nog nieuw uit.
Soms zie je bij goedkope rubber delen dat deze droogtescheurtjes beginnen te krijgen.

Wanneer je de topmounts gaat vervangen, zou ik van te voren de uitlijning eens laten controleren. Je zal door het verlagen wat meer camber gekregen hebben.
Met het monteren van de topmounts kun je eventueel nog meer/minder camber creëren, of eventueel een verschil tussen links/rechts corrigeren.