hoe wordt er gedacht over olieverversen bij rijden op lpg

Ik heb altijd gedacht dat als je op lpg rijd je eigenlijk geen olie hoeft te verversen maar alleen bij vullen.
Er komt dan geen benzine in de olie en blijft die veel langer goed

Olie gaat langer mee op lpg, maar benzine is niet de enige reden dat de kwaliteit van olie achteruit gaat. Vroeg of laat wordt de olie gewoon slechter.

Je kan de verversingstermijn op lpg oprekken, maar hoeveel? daar zijn geen harde cijfers voor. 100.000km op dezelfde olie zou ik niet aanraden, zeker niet bij de turbo modellen.

Olie 'slijt' . Olie wordt vervuild door slijtage. En olie verliest zijn eigenschappen gedurende het gebruik. Wel is het zo dat de olie in de motor minder heeft te lijden bij rijden op LPG. Bij LPG komen eigenlijk bij verbranding alleen de emissiestoffen water, CO, CO2 en stikstof vrij, dus geen zwavelachtigen en andere vervuilende stoffen. De standaardverversingsbeurt van 10.000 kilometer kan dus zonder enig (gewetens)bezwaar worden opgerekt tot 15.000 kilometer. Evenals het in mijn ogen 'heilige' vervangen van het olie filter..

Een zeer ervaren monteur (revisiebedrijf) leere mij ooit hoe je olie beoordeelt wanneer je niet weet hoever het met de verversingsperiode is gesteld. Hij pakte dan de oliepeilstok beet en nam een druppel olie tissen duim en wijsvinger. Dan wreef hij beide vingertoppen over elkaar. 'Wanneer het stroef aanvoelt moet de olie in ieder geval worden ververst. Gebeurt dit bij een wagen die je wilt kopen, wees dan voorzichtig met de aanschaf. Dan heeft deze de beurt niet op tijd gehad ofwel het geval leeft niet lang meer...'

Een ander geval is dat ik bij al mijn redblocks en de redblocks die ik in onderhoud had, op LPG sprake was van enig olieverbruik. Behalve bij 10.000 kilometer, dan moest er ineens een halve liter bij. Bij navraag links en rechts bleek niemand van mijn (monteurs)Volvo-vrienden het fenomeen te kennen. Toch betekent het voor mij het signaal dat er nog een paar duizend kilometer met de olie kon worden gereden. Zelfs bij een estate die 450.000 kilometer op de klok had en waarbij de zuigers bij een koude start rinkelden als een bestekbak was dit het geval. Hoewel je bij dit slecht onderhouden barrel wel iets vaker olie bij moest vullen. Op het moment dat gebakje ook 'vanzelf' vanuit de derde versnelling naar de vrij begon te schakelen heb ik er zonder een traan te laten afscheid van genomen. Te meer daar de wagen een kenteken had met de veelzeggende letters JL in het midden, hetgeen 'm een voor de hand liggende bijnaam opleverde...

Een ding wil ik nog kwijt. Hoe er volgens de titel van deze bijdrage 'over wordt gedacht' doet niet ter zake. 'Er over denken' is iets voor Jihad-strijders, politici en andere gelovige fundamentalisten. De werkelijkheid is meer een kwestie van gefundeerd weten.

Vervangingsinterval van 940 b230 is 15.000 bij mijn weten.
Bij mn oude 740 was het idd 10.000km.
Ik ververs het in mn 940lpg iedere 20.000 km met volsyn olie.
Rijd er ook 40.000+ km per jaar mee.
2e 940 op benzine eens per jaar, ongeacht km stand.
Veel stadsritjes en veel koudstarts.
Olie en filter zijn de kosten niet en wel belangrijk.
Onze blokken kunnen wel veel hebben maar men vergeet dat oude olie funest is voor je turbo

als er mensen zijn die menen te weten hoe de werkelijkheid in elkaar zit dan zijn het wel Volvo rijders. vaak gaat het dan toch over meningen.
Voor gefundeerd weten moet je trouwens ook nadenken.

Olie wisselen bij LPG motor zou ik wel doen. En inderdaad kan dat met een iets lagere frequentie dan bij een benzinestoker.
Hoevaak dan ? Denk dat de strekking van de vorige spreker is, check de kwaliteit vd olie tussen de vingers bij het aantal km's dat normaal voor een oliebeurt staat aangegeven. Voelt het goed dan nog even doorrijden tot pak hem beet 50 % van die kilometers erbij.

Is gebaseerd op ervaringen in de praktijk dus,

Je zal er niet fout mee gaan. (oliefilters per dozijn kopen en 4 liter Valvoline vd Action in de aanbieding) nog geen 15 euro bij elkaar. Da's in ieder geval een hard feit.

staat 7500 km in het originele instructieboekje.
Nu is het zo dat elke oil-advisortool op de websites van de bekende oliemerken 10000 km aangeven. Olie van nu is niet de olie van "back in the day" dat Volvo met het oorspronkelijke fabrieksvoorschrift kwam. Gaat tegenwoordig wat langer mee.

Wat ik niet weet is vanwaar er een verschil is tussen de 740 en de 940. Komt dat omdat de specs omhoog gingen van de olie in de loop der tijd en olie dus gewoon langer mee kon.
In wezen is het nagenoeg dezelfde motor. Wat maakt het verschil dat bv Kroon oil voor de 740 10000 km opgeeft en voor de 940 15000 km ?
In de 940 is ook een b230fb geleverd. ( non turbo dus), staat daar dan ook 'maar' 10000 km voor ? Of toch 15000 km?

Maar misschien mag je voor beide aspecten ( betere kwaliteit én LPG) wel opplussen ten opzichte van het oorspronkelijke voorschrift?

dus van 7500 ( tegenwoordig 10000) naar 15000 voor een oude 740 op LPG en
naar 30000 bij een 940 op LPG, alhoewel ik 30000 km gevoelsmatig weer wat veel vind,

Meten is weten. Je kan ook een keer tot 20000 doorrijden en dan een monster van de olie opsturen naar een lab of een zelftestkitje kopen met van die teststrips erin.
Is je olie nog goed dan weet je dat 20000 km veilig kan.