B200ET weer opstarten na twee jaar staan (opgelost)

Na twee jaar stilstand wil ik mijn Turbo weer eens aantrappen, nieuwe accu gehaald en sleutel omdraaien en gelijk starten lopen. Na een 10 minuten valt hij stil en krijg hem niet meer aan de gang. Wat kan het zijn? Brandstofpomp loopt wel heb ik gevoeld. Met volle tank euro98 weggezet, de bougiekabels vervangen die waren doorgeknaagd. In die 10 minuten dat hij liep kon ik geen vol gas geven dan ging hij bijna uit. Ben benieuwd of er nog ideën zijn.

Als de bougiekabels waren doorgeknaagd: heb je gekeken of er andere kabelschade is? Motordraadboom nog overal goed?
Verder natuurlijk bij langere stilstand kijken of er niets raars in het inlaattraject zit, zoals muizenesten enzo... als het alleen onderin de luchtfilterbak zit kom je een eind, maar rotzooi boven het luchtfilter komt regelrecht in je motor!

Welk bouwjaar en wat voor inspuitsysteem heeft de motor?

De B200ET en de B230ET zijn met het Motronic inspuitsysteem uitgerust, die van mij is van 1986.

Na een paar uur staan zonder te starten slaat de motor wel aan voor één seconde maar valt gelijk weer uit. Kan de benzine nu al niet goed meer zijn? Ik vind het wel erg snel na twee jaar.

Met euro98 zou de benzine niet echt een probleem mogen zijn na twee jaar, heb je 'm per ongeluk met euro95 weggezet dan ben ik al verbaasd dat hij uberhaupt aanslaat...
Benzine zou je kunnen uitsluiten door de leiding naar de pomp/filter onder de auto in een jerrycan met verse 98 te hangen.

Maar goed: je hebt 'm dus eenmalig gestart gekregen, waarna hij een minuut of tien heeft gelopen, en toen uitviel. Sindsdien niet starten, of na langere stilstand heel even lopen en gelijk uitvallen.
Ik zou even een bougie eruit draaien om te kijken of hij niet verzuipt: als de injectienaalden vast zijn gaan zitten kan ik me dit gedrag wel voorstellen. Ook brandstofdruk op de rail meten is denk ik zinvol.
Helaas is motronic vziw niet zo makkelijk uit te lezen en kunnen we dus niet op een spoor gezet worden met storingscodes. Dat wil zeggen: het kan wel, maar dan moet je het uitleessetje van Volvo hebben (heb ik, maar wel in Woerden. Jij zit dacht ik best een eind daarvandaan...)

Die zou ik eens inspecteren en/of verwisselen.

Je realiseert je dat er in een B200ET een luchtmassameter zit met een behoorlijk ander principe dan in een LH-jetronic? Geen hittedraad maaar een flapper door mechanisme, veel meer te vergelijken met de luchtweger in een K-jet.
Voor zover ik weet is dat ding weliswaar aan slijtage onderhevig, waardoor de motor te arm kan lopen, maar staat de LMM geheel buiten spel bij het starten van een motronic. En de lmm kan vziw niet zo definitief stuk als een hittedraad exemplaar.

Dat idee had ik al. Maar een LMM zal er vast in zitten met inspuiting. Na 2 jaar stilstand kan ongedierte er van alles achter laten en verstoren.

Oh ja: dat is zeker een blik waard. Alles aan beestjes, spinrag en ander vuil in het inlaattraject moet eruit natuurlijk.
Maar het zou me niet verbazen als jdutman geen reserve LMM heeft liggen voor de motronic: zelfs tien jaar geleden waren die al niet meer vindbaar.