Camber / subframe

Beste forum leden,

Afgelopen week heb ik mijn 940 opnieuw laten uitlijnen vanwege het schuin afslijten van mijn linker voor wiel.

Al snel kwam naar voren dat niet de uitlijning het probleem was maar de Camber. Op het oog was al te zien dat de linker schokbreker ‘’bijna’’ recht stond en de rechter schokbreker aanzienlijk schuiner.

In november heb ik de auto laten uitlijnen na vervangen van het stuurhuis. Toen was er ook sprake van bovengenoemd probleem maar viel alles nog binnen de marge’s vanuit de farbriek voorgeschreven waarden. (zal later nog even een foto toevoegen van verslag)
Op de brug was te zien dat het subframe naar rechts staat/zit. (zie tekening) Het lijkt dus op dat dit toegenomen is ten op zichte van vorig jaar november. (hoewel ik destijds er niet naar gekeken heb).
Ben nooit hard tegen een stoeprand of iets dergelijks gekomen zover ik weet.

Mijn vraag voor nu is, zit er ruimte rondom de bouten van het subframe zodat ik hem weer 0,5 cm naar links kan verschuiven. Er zit namelijk ook aan weerskanten een soort borg bus.
Het idee is om de viertal bouten iets te lossen, de motor iets te ondersteunen, om vervolgens het frame een kleine zetje te geven.

Alvast dank voor de reacties

Groeten Thijs

Volgens mij probeer je Caster op te lossen, en niet Camber. Of eigenlijk de wielverzethoek. Maar dat even terzijde...

Kan het niet zo zijn dat er ergens in het verleden 1 van de reactie-stangen (of hoe je die dingen ook uit scheld) vervangen is?
Die kwamen namelijk in 3 verschillende lengtes:
385, 390,5 en 396 mm...

Laat er bij jou nou net +-5mm verschil in zitten tussen links en rechts....

Je wielbasis (afstand tussen voor en achterwiel) zou +-2770 moeten zijn.
Rechts is deze al 6mm te lang, maar links zelfs 13mm.
Zou de oorzaak het scheve subframe zijn, dan zou je verwachten dat er 1 korter zou zijn, en de andere langer...

Voordeel is, is dat dit relatief makkelijk te controleren.
Even de stangetjes opmeten

Inderdaad waarbij je zeker verrast kan zijn dat de oorzaak in een andere hoek zit dan je denkt. Zou zeker de gedachte van noppen20 verder onderzoeken.
Kost nauwelijks tijd en geeft of de oorzaak aan of iets wat je af kan vinken.

Schiet me nog iets te binnen...

Kijk ook even of niet 1 van de schokdempers achterstevoren gemonteerd is.

Zie plaatje hier onder (ergens van internet geplukt) zoals het zou moeten zitten.

Nog nooit in het echt gezien, maar vaak zat gelezen, dat de demper achterste voren zit.

De demper komt niet door het midden van het gat, maar aan de kant van de voorruit.

Het is echter ook mogelijk hem andersom te monteren, komt dan door het gat meer richting de neus van de auto.

Hier zoals het NIET moet:

Dank voor de reacties.
In mijn optiek heeft de lengte reactie arm enkel invloed op het caster maar niet op de camber. (afstand tussen fusee en bevestiging draagarm in subframe verandert niet).
Zal kijken of de schokbreker verkeerd om gemonteerd zit.

Dat klopt, de reactiestang-lengte zal weinig invloed hebben op camber.
Het is meer dat je een nogal groot verschil in wielbasis hebt tussen links en rechts.
En dáár heeft die reactiestang-lengte wél veel invloed op. Het is niet alleen camber wat in dit geval niet klopt...

Het is ook meer een kwestie van bepaalde dingen uitsluiten, en het 1 heeft ook invloed op het ander. Een verkeerd om gemonteerde schokdemper heeft bijvoorbeeld effect op camber én caster. En even die stangetjes opmeten kost niets, en is ook zo gedaan.

Zou alleen camber het probleem zijn, dan kun je altijd nog een camber-mod toepassen. Voorste bout uit de schotel tikken, dan de schotel iets verdraaien, gat boren en bout monteren.....en voila; camber is aangepast.