Verschil koppeling B200 en B230

In de catalogus van Sachs zie ik dat voor de B200 en de B230 motoren zonder turbo verschillende koppelingsets gespecificeerd worden.
Het verschil tussen de sets zit in de koppelingsplaat. Vermoedelijk zijn de radiaalveren waarmee de motortrillingen gedempt worden verschillend vanwege een verschillend trilgedrag van de motoren.

Verschillende aanbieders, waaronder Estate Services, maken echter geen onderscheid tussen koppelingen voor B200 en B230 motoren.
Vanwege standaardisatie leveren zij voor een B200 waarschijnlijk een koppelingset voor een B230.

Heeft iemand ervaring met het gebruik van een koppelingset van een B230 in een B200?
Is dit merkbaar qua (drijflijn) vibraties?
En zijn er schadelijke effecten bekend van dit gebruik? De versnellingsbak zal andere trillingen te verwerken krijgen.

Groet,

Martijn

in mijn 744 B200E M47 zit dezelfde koppelingsset als voor de B230E (Sachs). Ik merk daaraan niets vreemds...

Bel anders Estateservices. Die hebben ervaring genoeg.

En, voor je eigen zekerheid zou je in VADIS kunnen kijken of de dealer kunnen vragen naar de onderdeelnummers en die vergelijken met elkaar. Als die hetzelfde zijn voor hetzelfde bouwjaar + juiste versnellingsbak dan zou ik zeggen dat het zou moeten kunnen.

Ik zou niet in zitten over schadelijke effecten of aparte trillingen, alles draait gewoon altijd in balans.

De verschillen voor een M47 bak niet zo groot. Ik heb wel eens een koppelingsplaat voor een diesel in een wagen met een B200F gemonteerd.

Het bouwjaar en het kenteken of de VIN zijn leidend. Of er moet in het verleden iets aan de wagen zijn verbouwd.

Er zijn soms ook verschillende OEM nummers voor hetzelfde onderdeel, vraag mij niet waarom.

Maar ik weet zeker dat je bij Elferink, Timen Smit, Nordicar of Estate Services, als voorbeelden, de goede koppelingsplaat krijgt.

En natuurlijk wanneer de zaak toch los ligt meteen de krukaskeerring en het priseastoplager vervangen. Die hebben ook niet het eeuwige leven, maar daar wil je de boel niet nog eens extra voor loshalen. Over de montage van de keerring heb ik al in een ander bericht van vandaag (over lekkage en spedi sleeves) iets geschreven.

Verschil tussen koppelingen voor gewoon vliegwiel of dualmass vliegwiel is er wel.

Maar een dual mass vliegwiel voor eem M47 is er niet... dat bestaat alleen voor de M90, en die is nooit achter de atmosferische blokken geleverd.

Klopt.
Een b230a is een motor met carburateur. En een 744 een 740 sedan.