Kleppen stellen. Is dat nodig?

Hallo iedereen,

Allereerst de beste wensen voor 2019!

Tijdens het lezen over Volvo-motoren kom ik geregeld het onderwerp 'kleppen stellen' tegen.
Mijn Volvo 940 uit 1994 heeft een B230FB motor en loopt (en heeft altijd gelopen) op benzine. De kilometerstand is ongeveer 245.000.
Mijn vraag: is het nodig om, bijvoorbeeld eens in de zoveel tijd, de kleppen te laten stellen? En wat zijn overigens de symptomen van, ik noem het maar even: slecht gestelde kleppen?

Bij voorbaat dank! Groet, Gerard

Ja dat is nodig wanneer is nagemeten (met voelermaatjes) dat de klepspeling niet meer correct is.

Op benzine is het verloop meestal wel een stuk kleiner dan op lpg, maar periodiek stellen blijft wel noodzakelijk onderhoud. Eens in de 80.000 km is controle en eventueel stellen wel verstandig.
Merken aan de motorloop dat het moet doe je eigenlijk pas als het al veel te laat is, dus even het kleppendeksel eraf en de speling meten!

Niet zozeer om de zoveel tijd maar om de zoveel kilometer,
Je auto loopt op benzine. Zeg elke 30000 een check en indien nodig stellen.
Bij langdurig niet stellen ga je problemen krijgen, Van slecht lopen tot aan motorschade,
Het is geen moeilijk werkje, Wel secuur. Vraagt wat handigheid en wat handige gereedschapjes. En anders laten doen. Mag in mijn ogen niet meer dan 1 uurloon kosten bij een garage.
Ik doe het zelf. 1x die gereedschapjes aangeschaft en daarna bespaar je garagekosten. Zeker als je lang door gaat rijden met dezelfde auto en redelijk wat km's maakt.
Maar het begint met meten. Dat kost helemaal niets, ook geen speciaal gereedschap nodig (voelermaatjes , kost nog geen tientje) en is ongeveer 15 minuten werk.

Wacht, het kan je wel een klepdekselpakking kosten.
In mijn ervaring kan je die 2 tot 3 x toe terugplaatsen.
Maar gaat ie stuk met het klepdeksel lichten dan zal er zeker een nieuwe in moeten.
80000 km vind ik wel veel. Volvo adviseert dat niet.
Houd dan 40000 aan of zo. Maar als je de historie niet kent en dus niet weet wanneer het voor laatst gecheckt/gesteld is dan zou ik er wel achteraan gaan.
Al is het maar voor een gerust gevoel.

Controleren doe ik iedere 30.000 km. Vooral wanneer de klep bijna is uitgesteld slaat deze sneller in. Ik vraag mij ook niet af waarom, het gebeurt gewoon. Wanneer je dan ook nog op lpg rijdt...

Indertijd heb ik bij een vriendje gecontroleerd, die had ook zo'n garage waar men pas kleppen stelt bij het vervangen van de distributieriem. Omdat het 'in de praktijk tussentijds niet nodig' zou zijn. Remedie: Bij een tuincentrum een stevige beuk halen en een dik touw. Boom planten, touw om een tak met een lus en garagehouder ophangen.

Deze zelfbenoemde Groesbeekse 'Volvo-specialist' werd verzocht om een 940 goed na te kijken omdat er een lange vakantietocht op het program stond. Via Portugal naar Italië en Griekenland en via de Balkan terug. Net over de Spaanse grens een klap en een soort gekrijs. Remschijf gebroken. Toen ik achteraf de schijf (wat er nog van over was) heb opgemeten kwam ik uit op een dikte van 22,24 in plaats van de voorgeschreven minimale dikte van 23 mm.

Wat betreft de klepdekselpakking, er zijn er vele in de handel. De dunne (goedkopere?) papieren en de dikke pakking. Ik heb ook wel eens kurk gezien, maar dat was geen aanrader. De dunne papieren pakking trouwens ook niet. De middeldikke en de dikke pakking kun je gerust opnieuw monteren. Dat lukt zelfs een keer of twee en zelfs drie. Criterium is dat de boel niet lekt, de rest is niet interessant. Natuurlijk wel voorzichtig demonteren.

Goede pakkingen zijn die van Reinz, Glaser en Elring, deze zijn 1.3 mm dik. Ook is er nog een pakking van Reinz met een dikte van 1,5 mm.