gebrom bij optrekken lage versnelling

mijn volvo 940, automaat begint te brommen ( alsof er een tram begint te rijden) als ik optrek in lage versnelling; bij rijden op autoweg hoor ik het geluid niet meer; als de motor koud is hoor ik het ook niet; de garage kan het voorlopig niet thuisbrengen, maar 'het zou aan de versnellingsbak kunnen liggen'; het levert geen gevaar op, zeggen ze; wie weet raad? alvast dank, Joop Sondorp

Die van mij deed het als de achterkant zwaar beladen was/ingeveerd. Nieuwe nivo mats en zwaardere veren waren de oplossing.

Volgens mij hebben er officieel nooit origineel verzwaarde veren voor montage bij nivomats bestaan.
Maar wij hebben in het verleden ook wel een extra steuntje nodig gehad. Vanwege het afrijden van oude ferry schepen na een nacht stilstand in beladen toestand.
Ik heb dat opgelost met een set MAD hulpveren.
Die zitten er nog steeds onder.

Groeten,

Ton.

Dus ze bestaan.

Even wat minder scherp: Nivomats hebben een "veerkracht"van ongeveer 300 kilo en daarom rust(te) Volvo de auto's met nivomats uit met dunne veren. Auto staat dan onder gemiddelde omstandigheden vrijwel altijd vlak. Maar ik rijdt niet gemiddeld. Ik rijd leeg (10 x per jaar een tiental km) of met volledige belading: op vakantie met het hele gezin en bagage. In dat laatste geval is nivomats en de twintig jaar oude zwakste/dunste veren niet toereikend en ligt de auto flink achterover. Zwaardere veren en nivomats is de aangewezen oplossing. Officieel of niet. Hoe officieel moet je zijn en hoe officieel zijn hulpveren? Is er verschil tussen slappe veren met hulpveren en zwaardere veren, behalve dat hulpveren wel eens tegen de gewone veren of de scholbreker aanknarsen bij het uitbuiken?

Helemaal off-topic, maar bij het hierboven beschreven ingeveerde achterover liggen maakt de aandrijfas een raar geluid (tram-geluid) en kriig je een niet-eenparige versnelling in de lage versnellingen. Bij een versleten tussenlager of versnellingbaklager of zelfs wiellager in de aangedreven wielen ook. Aandrijfaslager kan zelfs ook nog.

Je zou kunnen kijken of het geluid te reproduceren is op een brug met opgekrikte wielen en met een ringsleutel in je oor en aan de ander kant op diverse plekken luisterend kun je dan kijken waar het geluid vandaan komt.

Succes met je Volvo en met het geluid

Het kan ook nog dat dat te laag is?

Hallo Reinier

Je schreef: "Auto staat dan onder gemiddelde omstandigheden vrijwel altijd vlak. Maar ik rijdt niet gemiddeld. Ik rijd leeg (10 x per jaar een tiental km) of met volledige belading: op vakantie met het hele gezin en bagage."

Dan doen je niveaumaten het gewoon niet goed. Die moeten ervoor zorgen dat je auto op een bepaalde hoogte staat, ongeacht de belading van de auto. Na een paar honderd meter mag het niet meer uitmaken of je alleen in de auto zit of met een gezin van vijf man plus vakantiebagage (tot het maximum gewicht van de auto bereikt is uiteraard). Precies hiervoor zijn die dingen gemaakt.

Je schreef: "In dat laatste geval is nivomats en de twintig jaar oude zwakste/dunste veren niet toereikend en ligt de auto flink achterover. Zwaardere veren en nivomats is de aangewezen oplossing."

Dus je wilt van "te slap" naar "extra hard"? Waarbij je waarschijnlijk de niveaumats voor een groot deel hun doel ontneemt. En dus overbodig maakt. Wil je dat voorkomen, dan zijn niveaumaten met de bijbehorende veren en eventueel MADs veren een beter oplossing. Onder normale omstandigheden doen de niveaumaten met de bijbehorende veren hun werk en pas als de belasting hoger wordt gaan de MADs veren meehelpen.

groetjes

Mathy

Scherp gesteld Reinier.

De veren die jij er onder hebt zijn zwaardere veren dan de veren die bij de nivimats horen. Dat wil niet zeggen dat het verzwaarde veren zijn die voor montage bij nivomats zijn geleverd door wie dan ook.
Ik weet ook wel dat er standaard niet nivomat veren in combinatie met nivomat verzwaard genoemd wordt. Zelfs Lesjöfors, de meest vooraanstaande verenfabriek hier in Zweden levert ze niet.

En ik weet ook wel dat ik met de MAD set ook iets meer zoek, ik heb ook uitgelegd waarvoor.
Maar eigenlijk beinvloeden wij de juiste werking van de nivomats op onze eigen manier, jij omdat je toch iets hoger wil staan bij volle belasting en ik omdat ik wil voorkomen dat de wagen bij volle belasting na een nacht stilstaan iets minder laag staat.

Mijn conclusie is dat jij geen speciale verzwaarde veren bij gebruik in combinatie met nivomats onder jouw wagen hebt, want ze bestaan gewoon niet.

Ik volg ook het topic waarin het gaat over de grootst mogelijk bandenmaat onder onze modellen monteren, al dan niet met gebruik van spacers, allemaal leuk voor wie er mee bezig is, maar ook op dat gebied is nooit iets origineel geleverd.

In de tijd dat we de Rovers SD1 hadden reden we al met nivomats, ook daar was maar een speciaal voor die wagen ontwikkelde veer leverbaar.

En ik hoor bij wat jij denk ik met uitbuiken bedoelt niets, kwestie van de MAD set goed afstellen.

Groeten,

Even terug naar de vraag van TS:
Bromt de auto ook als je er alleen in zit en dan optrekt?
Door het dieper inveren van de achteras wordt de hoek van de cardanas groter. Bij het optrekken zet de as zich als het ware af tegen de carrosserie en kantelt die een stukje voorover. Daardoor wordt de hoek van de cardanas nóg wat groter. Een wat lastig verhaal, maar de kruiskoppeling onder een hoek veroorzaakt een oneenparige beweging in de cardanas. Dat voelt een beetje alsof je over een wasbord wegrijdt. In de tweede versnelling is het aandrijfkoppel op de achterwielen kleiner en dus ook de kanteling / cardanashoek en voel je geen riebel meer.
De oorzaak zit in het soepeler worden van de rubbers in de achterwielophanging die de askanteling tegen moeten gaan. Door verzwaarde vering staat de auto weer wat hoger en zal de totale cardanashoek onder belastingweer wat kleiner worden en is de riebel ook verdwenen. Een andere oplossing kan zijn het iets uitvullen van het lager van de cardanas.

dit verhaal klinkt voor mij heel helder; in een andere discussie gaf ik aan krakende rubbers te hebben; de garage smeerde die zo veel mogelijk; daarna ( en waarschijnlijk daardoor? )is het bromgeluid ontstaan; kan mijn konklusie zijn dat ik dus de rubbers moet laten vevangen? Joop S

Dat lijkt me een beetje kort door de bocht. Van smeren worden ze niet meteen zoveel zachter dat dat een verschil zou mogen maken. Maar als je er alleen in zit, dus met zo min mogelijk gewicht op de achteras, hoor je het dan ook?