Het is wel leuk om de houder van het aandrijfaslager van Febi te vergelijken met dat van Volvo. Er gaat een wereld van verschil voor je open. Blik versus staal...
Dat geval wordt ook gemaakt door andere fabrikanten en ziet er dan uit als het origineel. Niks mis mee en goedkoper (Scantech, Mahle, BTA), je betaalt er ongeveer een tientje of twee a drie voor.. Moet je wel voor zoeken op het internet...
Ik monteer al een jaar of of twintig bougies van NGK, BPR6ES die ik er bij de voorgeschreven 45.000 km uitdonder. Voor die 12 Euro per wissel wil ik geen gedonder (€0,026 cent per kilometer) . Werd door een vriend van mij gemonteerd in zijn (Volvo gespecialiseerd) garagebedrijf.
De Volvo waterpomp gaat vier maal zo lang mee als de third party versies, die geven meestal bij 35.000 kilometer de geest. Dit blijkt uit mijn persoonlijke statistieken, maar ook ook uit posts op professionele fora zoals het AMT forum, waar nog steeds twee draadjes lopen.
Een complete Sachs koppeling (werd ook door Volvo af fabriek gemonteerd) met priseastoplager en druklager plus achterste krukaskeerring kost rond de € 170.
Een goede benzinepomp hoeft ook niet veel te kosten. €70 voor de drukpomp en €60 voor de tankpomp (nieuwprijzen bij Elferink).
Maar dit zijn even een paar kleine nootjes. Ik heber nog veel meer op mijn zang...
