Tussenas.

Ik heb bij mn 740 de tussenas gereviseerd, nieuwe kruiskoppelingen hardyschijf en tussenlager met behuizing.
Na montage trilt de auto bij 45 a 50 km/u
Iemand een oplossing?

Balanceren van de cardan-as?

Denk dat de as op schuifstuk niet goed in elkaar is geschoven. Kijk eens goed naar je kruistukken op de achterste en vooral hoe de vaste kant verdraaid zit tov het andere uiteinde. Die filosofie doorvoeren naar de voorste.

Hoor graag of dit de oorzaak was..

Of de uitlijning van het tussenlager is niet goed: die luistert heel nauw. Zonder iets te vervangen kom je weg met monteren op dezelfde manier, maar als je een slecht rubber waar a eens opnieuw op is uitgelijnd vervangt door nieuw, moet je de uitlijning ook echt opnieuw bepalen. Een ringetje ergens onder een moer, of een fractie schuiven op de sleufgaten kan wonderen doen!

km's is dit aandrijfgebeuren aan revisie toe eigenlijk ?

2 miljoen ofzo. Of er moet eerder een kruiskoppeling uitlopen.
Het rubber leeft waarschijnlijk een jaar of tien, vijftien.

Vast een te hard tussenlagerrubber. Welk merk heb je gebruikt?

Als er niks is gebeurt in die 2 miljoen km denk ik eigenlijk dat balanceren overbodig is. Als de auto met de as en al is getectyleerd en er grote plakken aan een kant hangen veel sneller. Als de auto met de bodem een keer iets heeft geraakt?: direkt. Volgens mij is balanceren nodig na een incident en te veel of te weinig zooi die er aan de as hangt, te weinig ijzer, omdat er is geroest, of teveel tectyl? Volvo balanceerde de assen vroeger zelf en maakte er dan gewichtjes aan vast, als die losraken is de as ook uit balans.

Inmiddels as gebalanceerd echter zonder resultaat.

Als je hem schoon maakt kom je verf tegen. In mijn geval was het geel.
Je kunt de as uit elkaar trekken ,en op dat punt hebben ze op beide assen een dot verf gesmeerd . zo kun je zien of de beide delen weer origineel op hun plek zijn geschoven en hoeft de as niet opnieuw gebalanceerd te worden .Is dat i.i.g zeker .