940 lpt uit 96 fluctueert stationair in toerental als warm.

Dus, mijn 940 lpt met mbc uit 96 fluctueert stationair in toerental als ie warm is. Zo ongeveer tussen de 600 en bijna 2000 tpm. Heb al een andere cis-klep en lmm geplaatst. Lambda lamp gaat ook branden als ie een keer heel laag komt. Iemand nog suggesties?

Nieuwe bougies en kabels?
Nieuwe rotor en kap?
Lucht lekkage?

Werkt de schakelaar op de gasklepas naar behoren? Connector losnemen, pinnetje 1 (oranje draad) aan de massa leggen, draait de motor dan wel stabiel stationair?

Redelijk nieuwe bougies en kabels klein jaartje oud. Rotor en kap idem. Luchtlekkages ga ik nogmaals checken.
Goeie tip voor check van gasklepschakelaar, ga ik proberen. Dank.

Geen luchtlekken gevonden, en de test met aarde op de oranje draad van de gasklepschakelaar gedaan, geen verschil eigenlijk. Bdp sensor gedemonteerd en schoongemaakt, was niet echt vies. Geen beschadigingen aan kabel. Het gedrag lijkt wel op het gedrag als de stekker dus uit de gasklepschakelaar is, ook dan een ietwat onregelmatig, langzaam oplopend toerental. Bij verdere ideeën verneem ik graag van jullie.

Volg de slang onderste slang van de CIS-klep naar het inlaatspruitdtuk eens. De slang wilt onder bij de slangklem nog wel een een scheurtje vertonen.

Plus van de accukabel los maken en deze even op de min houden. Daarna de plus weer aansluiten, geeft soms een licht knallend geluid.
Adriaan

En dat is een vrij goede methode om de ECU op te blazen door restspanningen.
Heeft 1996 nog een knippercode-kastje op de veerpoot, of heeft deze al een OBDII-stekker?
In het eerste geval is resetten een kwestie van de juiste bediening van de toetsen (even googelen) op het kastje, in het tweede geval kan je beter die accupool ene kwartiertje los laten hangen, of een simpel OBD-tool aanschaffen dat de 940 kan resetten. We hebben hier afgelopen voorjaar een group buy voor gehad.

Het ziet ernaar uit dat Timen weer een juiste diagnose heeft gesteld! De slangen van en naar de Cis-klep waren gescheurd/versleten. Zag het pas bij complete demontage van slangen. Ze zagen er op zich prima uit, maar de grootste scheur was ontstaan tegen het blok aan onder het inlaat spruitstuk. Voor nu even dichtgetaped, en meteen al veel beter rijgedrag. Dank wederom!