Airco slang gescheurd = reparatie is risicovol

Beste volvorijders,

Ik heb een hele fijne volvo 940 turbo estate limited edition (overgenomen van Piet vd Plas) en de auto rijdt geweldig, alleen de airco is stuk. En voor de vakantie lijkt het mij fijn als die het wel doet. Nu is door Wiggerts autoservice in Hilversum (deskundige volvo monteur) de diagnose gesteld: kapotte slang, maar reparatie kan een eindeloze en zinloze weg worden omdat de aansluiting van de slang bij reparatie makkelijk kan scheuren en je dan weer wat extra's moet vervangen en ga zo maar door.
Wie heeft er ervaring met het vervangen van de slang en hoe groot is het risico? Ik wil het wel graag werkend hebben, dan is die volvo helemaal goed.

Mvg,
Jethro Snip

Welke aircoslang hebben we het precies over? En welke aansluiting zou zo fragiel moeten zijn dat hij vervanging niet overleefd?

Hoi Jethro,

Er loopt een airco slang vanaf de compressor naar de condensor en andere airco slang vanaf de droger/accumulator terug naar de compressor. Alle aansluitingen zijn volgens mij stevig genoeg.

Overigens dat een airco slang lekt komt heel zelden voor. Hoe heeft de monteur de diagnose gesteld? Druk op het systeem gezet met stikstof en vervolgens met zeepsop gesproeid?

Piet

Heb je airco met wartels op compressor of gaan ze met een ik geloof inbus boutje easy los?
Die eerste kan idd een uitdaging zijn.
Geloof dat vanaf 1996 ergens van wartel overgestapt op de betere aansluiting.

Hoi Piet en anderen,

De diagnose is 'lekkage airco, hogedrukleiding op condensor defect' volgens de bon.
De monteur zegt dat het materiaal van aansluiting slang op de condensor makkelijk kan scheuren bij loshalen. Het vervangen van de leiding is geen dure aangelegenheid, maar volgens de monteur reëel dat de condensator zelf ook vervangen moet worden en evt. andere onderdelen omdat het materiaal broos is geworden na 20 jaar en makkelijk zou afbreken.
De volvo komt uit 1998. De monteur heeft op de leiding een scheur waargenomen, van alles losgehaald etc. om erbij te kunnen.
De airco heeft het eigenlijk nooit gedaan sinds ik de volvo heb. Hij is vorig jaar gevuld en na een paar weken was er een 'getak', wat er op duidt dat er te weinig/ geen vloeistof meer in zit men de pomp niks meer had om door te pompen en de airco niet meer werkte.
Meeste tijd mis je de airco niet, maar met warm weer is het wel fijn!

Tips welkom! De airco is dus vorig jaar wel op druk gezet maar na twee weken werkte de airco al niet meer.

Bedankt voor het meedenken.

Mvg,
Jethro

Geen fluor erin gedaan door bedrijf?
Dan kunnen ze het lek meestal goed traceren

We hebben het hier over een 20 jaar oude auto!

Ik heb verschillende 940 airco's uit elkaar gehaald of gerepareerd.
Ik denk dat de monteur je zeer terecht heeft gewaarschuwd voor de risico's.
Ik doe precies hetzelfde.
Elke koppeling die je los wilt draaien is een gok.
Het zit vaak zo vast dat het materiaal de benodigde krachten van het gereedschap niet kan verdragen. Dan verbuigt, scheurt er iets of erger.

Hij zal best een daartoe benodigd apparaat gebruikt hebben om vast te stellen waar het lek zit. Dat heeft ie.
Regelmatig hoef je niet ver te zoeken. Je hoort het gewoon lekken als je er druk op zet.
Een leiding die 20 jaar al trillend op zijn plek functioneerd kan natuurlijk lek raken. Vorig jaar was ie immers ook al binnen 2 weken leeg. Dat ie nu verder lek is geraakt is eigenlijk logisch.
Hij zal de leiding wel bestellen en proberen je te helpen. Maar als ie je niet van te voren waarschuwt vind je dat ook niet leuk.
Dit is geen rocket science maar wel een traject vol verrassingen en risico's.

Ik zie hier steeds vaker dat de verwachtingen bij reparaties erg hoog zijn. Men vind het maar heel normaal dat alles probleemloos, en als van te voren geschetst, gerepareerd kan worden.
Die tijd is geweest.
Steeds vaker zullen we zien dat reparaties aan onze volvo's problemen geven met bouten en moeren die vastzitten, afbreken of andere ellende veroorzaken.

Mijn tip is dus; have faith in de monteur. En als je vragen hebt bel je em even.

Ik snap je punt Wytze. Soms zit het tegen. Maar dat betekent nog niet dat "reparatie een eindeloze en zinloze weg kan worden"
Toevallig heb ik vandaag de originele 20 jaar oude condensor van mijn V90 vervangen. In feite gelijk aan die van een 940 alleen met één sensor i.p.v. drie.. De twee buisjes van de slangverbindingen zitten vast via een klemverbinding 38 die door een M10 bout 39 wordt aangetrokken. Het is aluminium dus geen corrose en geen enkel probleem om die los te maken en op de nieuwe condensor (met nieuwe O-ringen) weer vast te maken. Uiteraard gelijk de droger/accumulator vervangen.
<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ.../20180625_135847.jpg " style="width: 720px; height: 510px;" />
<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...8-06-26_00-29-34.jpg " style="width: 507px; height: 506px;" />
@ jethro: ik bel je wel even

Ik heb de condensor een paar jaar geleden vervangen en het was juist die stalen bout 39 die volledig was vastgerot in aluminium klem 38. Met geen mogelijkheid los te krijgen, zeker niet zonder de condensor te beschadigen. Nou was dat geen probleem, want die moest toch worden vervangen, maar het geeft wel aan dat als je gaat demonteren er soms meer sneuvelt dan verwacht.

Wartel van compressor losdraaien kan easy slang of compressor slopen.
Maar als er een defect Is zal het toch gedaan moeten worden.
Wytze zegt het al, Is al een paar jaartjes oud allemaal.