Waar ligt de grens tussen een 1600 en 1800 kilo trekhaak in 1997/1998.

Waar ligt de grens tussen een 1600 en 1800 kilo trekhaak in 1997/1998.

Ik weet dat er vanaf 1-1-1998 bij alle 940'ers een 1800 kilo aan de trekhaak mag hangen.
Een auto van december 1997 heeft nog 1600 kilo.

Nu heb ik een oktober 1997 940 gekocht die ik eigenlijk wil houden. Maar ik moet wel 1800 kilo kunnen trekken.

Dus ik wil graag weten wat nu de verschillen zijn.
Ik denk geen verschil aan de auto zelf.
Is er wetgeving veranderd?

Wie het weet mag het zeggen.

Ben erg benieuwd. Dus kijk even naar je kenteken. Laten we dit mysterie oplossen.

Heb nu trouwens een 10-1997 940 met 1800 kilo. Maar die is ingevoerd in 2004 met type goedkeuring: e4*95/54*0006*03.
Dat kan dus een fout zijn. Ben er wel erg tevreden over.

Hallo Wytze

Voor "onze" modellen bestaat een versterkingsset, waarmee je de auto technisch kunt opwaarderen van "1600 kg maximaal" naar "1800 kg maximaal". Zoek maar eens op "versterkingsset" via de zoekfunktie rechts boven in beeld in de blauwe balk. Er is de afgelopen jaren al veel geschreven over de set, hier op het forum.

BTW "technisch" wil dus zeggen dat Volvo vindt dat je auto na de upgrade 1800 kg aan de trekhaak mag meenemen. Of je dat in Nederland dan juridisch ook mag, kan ik je niet vertellen.

groetjes

Mathy

Mijn 98-er die op 9/1/98 is geregistreerd in NL mag 1800 kg trekken

Een eerste aanwijzing is wellicht het typegoedkeuringsnummer: e4*95/54*0006*03

Als je dat invoert in Google krijg je kentekens van het laatste modeljaar

Waaronder SFRF52 uit September 97 die ook 1800 kilo mag trekken

Als je zoekt in BOS open data van de RDW op e4*95/54*0006*03

opendata.rdw.nl/w/m6g9-ah4a/_variation_?...IZum9zRLVU&from=root

Dan kom je overgens ook de VOLVO 940 SB-PL-92 uit 27-08-1997 tegen

die ook 1800 kilo mag trekken

Voor zover ik weet is er geen technische verandering, maar is vanaf een bepaalde datum de versterkingsset die in het buitenland al veel langer besteld kon worden, standaard door Volvo gemonteerd en toen in de NL typegoedkeuring opgenomen.
Helaas heeft de RDW nooit de afzonderlijke versterkingsset erkend, dus montage daarvan (of bewijs dat die gemonteerd is) helpt je geen moer om het aanhangergewicht op te hogen. Zelfs bij import zijn er gevallen die teruggeschroefd zijn door de RDW naar 1600 kg (of 1500 bij een 740). Ik ben bang dat het kansloos is om het officieel te laten bijstellen.
Overigens staat mijn ori nederlandse S90 uit maart 1997 ook met 1800 kg op kenteken, mijn 1995 960 sedan met 1600.

Onze gecrashde 945 van maart 1997 Had op benzine (voor inbouw lpg) een leeggewicht van 1412 kg
De vervangende auto uit 1998 heeft een leeggewicht van ik meen 1456 kg.
Beide originele trekhaak.
De 1997 was met een holiday paket.
De 1998 heeft iets minder opties.
Stof ipv halfleder en airco zonder climat control, 1997 wel climat contol.

De Upgrade maakt leeggewicht dus zwaarder lijkt me.
Ik heb ook het idee dat de 1998 zwaardere deuren heeft dus weet niet precies hoeveel kg de trekhaak Upgrade je leeggewicht omhoog brengt.

De hele trekhaak upgrade bestaat uit een paar versterkings-staalplaatjes onder de bevestigingspunten van de trekhaak. Als dat met elkaar een kilo weegt heb je het echt wel gehad. Het verschil in leeggewicht ligt aan andere oorzaken, zoals bijvoorbeeld een andere manier van meten, overnemen van een buitenlandse meting, wegen met volle tank, etc.

Er is mij helemaal geen enkel verschil opgevallen aan de carrosserie tussen de twee gewichtsklassen op kenteken van de trekhaak.
Ik ken het Duitse setje. Heb het verschillende keren gezien. Heb nu ook een van oorsprong Duitse 745 met dat setje staan. Daar zit het bij de 1997 en 1998 940 niet in.
De RDW maakt fouten. Dat staat vast. De auto waar ik het over heb zit ook een fout in de registratie. Staat sedan op kenteken terwijl het een 945 chassisnummer heeft.
Misschien dat dat een mogelijkheid is om het te wijzigen.
Dank voor alle bijdragen tot zo ver.
Alle nieuwe inzichten zijn nog steeds welkom.

Dan vermoed ik een verandering in wetgeving inderdaad. Misschien een andere typegoedkeuring, hoewel die volgens mij op de jaarletter overgaan, en dan zou oktober 1997 hetzelfde moeten zijn als januari 1998.

Dat de 945 als sedan bij de RDW vermeld staat, is bij mijn 945 ook het geval. Toen ik op zoek was naar een 945 viel het me bij meer kentekens op dat die als sedan geregistreerd staan. Blijkbaar een periode iemand in dienst gehad die niet zo nauwkeurig werkte?