Oliedruklampje bij stationair

Hallo iedereen,

Enige tijd geleden eindelijk mijn kvs-lek opgelost, een paar dagen geleden vertrokken naar zuid-Frankrijk voor de meivakantie. Een zeer soepele rit van 1100km. Echter, na een groot stuk rijden kwamen we in de file terecht en begon mijn oliedruklampje te knipperen. Bij gasgeven verdween dit, en heb de rit ook succesvol kunnen voltooien.

Eenmaal aangekomen het peil gecontroleerd en vastgesteld dat er genoeg olie in zit, weer op weg gegaan. Echter nu bij een kortere rit weer het oliedruklampje; alleen bij stationair en een motor op temperatuur. Als ik een klein beetje gas geeft dooft het lampje al.

Moet ik mij zorgen maken? Vooral gezien er nog een 1100km terugrit aan zit te komen. Het is de eerste “warme” vakantierit met de 940, afgelopen wintersport geen probleem.

De auto heeft van de garage bij de wissel 5w30 gekregen; is dit wellicht te dun bij warme temperaturen, waardoor hij bij lage toeren te weinig druk heeft? Is hiermee veilig 1100km te rijden?

Alvast bedankt,
Michael

5W30 voor een redblock lijkt me aan de dunne kant. Op een 10W40 doet een redblock het perfect. Zolang het lampje bij gasgeven onmiddellijk uitgaat, lijkt het me wel verantwoord om door te rijden. Ik zou bij terugkomst de 5W30 wel direct vervangen voor een 10W40 olie.

Groeten, Jan.

Bedankt voor je reactie Jan, dat stelt me enigszins gerust. Ik zal je advies opvolgen en na de vakantie maar eens de olie vervangen. Zijn er eventuele duidelijke oliepomp symptomen waar ik rekening mee kan houden?

Groet, Michael

Wanneer je de Olie hebt vervangen door 10W/40, en het lampje flikkert stationair
nog.
Zal je ook de Oliedruk sensor kunnen vervangen.
Ik heb hetzelfde euvel, advies van Garage Bosscha in Langezwaag (ons sleuteldag adres), de volgende sleuteldag ga ik dit uitvoeren.

Groet Mart Mus, lidnr.; 950.

Oliedruk sensor vervangen is in dit geval zeker verstandig. Kost je de kop niet.

Update; inmiddels een tijdje geleden de olie vervangen door 10w40, gelijk filter en sensor gedaan. Lampje is nu uit en blijft uit! Bedankt heren.

jep nieuwe type olies zijn niet goed voor die 8 kleppers. Dikke pap willen ze 10w of 15w. En liefst half

halfsyntheet versus volsyntheet is een sprookje: elke gezonde motor loopt beter op volsyntheet dan op halfsyntheet.
Het sprookje wordt de wereld ingeholpen doordat volsyntheet meestal veel te dun is: 5w30 ipv 10w40 en dergelijke. Maar dat heeft echt niets met het type olie te maken, alleen met datgene wat gemiddeld op voorraad is.

Ben het met Willem eens echter van 5w30 behoort je oliedruklamp niet aan te gaan.
Veel dealers en zelfs volvo specialisten kwam ik laatst achter gebruiken 5w30 bij onze auto's.
5w30 mag ook gebruikt worden tot een temperatuur van 30 graden celcius volgens officiële volvo documentatie.

Maarr.....
Halverwege de jaren 90 heeft Volvo een TSB uitgebracht.
Of eigenlijk een SMB (Service Manager Bulletin) over de olie-viscositeit.
Bij zogenoemde "high-mileage" motoren wordt 5w30 daarin maar aangeraden tot 20ºC
Er wordt letterlijk over gezegd;
<blockquote>
These engines may require a heavier viscosity oil to maintain oil pressure and reduce oil consumption.
</blockquote>
In deze SMB noemt Volvo alles met 100k mile (160k km) al een high mileage auto
MLandman's 940 heeft inmiddels 400k gelopen zag ik in een ander draadje.
Het is dus niet gek dat file rijden in zuidfrankrijk (waarschijnlijk lekker zwaar bepakt) in de wat aangenamere temperaturen met 5w30 olie deze storing zal geven.
Overigens wordt 10w30 aangeraden voor "high mileage"autos in deze SMB.
Geschikt voor temperaturen van -25ºC tot nét geen 40ºC
(rijd zelf overigens ook gewoon op 10w40)