Voortrein voorzien van PU

De paddestoelrubbers (versterkte soort) hadden wederom veel speling op de reactiestang.
Ook de stabistangen gedeeltelijk van PU voorzien.
Tegelijkertijd maar weer eens een stay gemonteerd.( De vorige steeds weer onder de onder de auto vandaan verkocht!)

Das lekker, ooit wel eens de achterzijde aangepakt ?

Binnenkort bij mijn groene maar eens doen die PU stabi"s...

groeten uit Apeldoorn Marcel.

Welk voordeel hebben die PU bussen over gewoon rubber? Is dat niet wat stugger? Ik kreeg bij de keuring vorige week te horen (en was ook duidelijk te zien) dat de draagarm rubbers speling beginnen krijgen en best op termijn vervangen worden. Moet je de boel niet ook opnieuw uitlijnen als alles los geweest is?

Kort door de bocht gezien heeft PU puur als voordeel dat het een vele malen grotere levensduur heeft dan standaard rubber in deze toepassing. Vaak is het wel wat stugger/harder, maar ook PU kan in verschillende "hardheden" voor komen.

PU rubbers werken ook nét wat anders dan gewone rubbers, zo zijn de meeste voorzien van een stalen bus aan de binnenzijde, waar de gewone rubbers dit niet (altijd) hebben. Het exacte verschil in de werking is wat moeilijk uit te leggen, en gaat wellicht wat te diep in op de stof. (is voor mij ook iets met een klok en klepel verhaal...) Bij het monteren moet je PU-rubbers FLINK invetten, vaak krijg je dit vet erbij geleverd. De reden voor dit vet is te herleiden naar de andere werken van PU-rubbers, maar het voorkomt ook dat de rubbers gaan piepen/kraken na verloop van tijd.

Dat uitlijnen na het vervangen is wel aan te raden. Maar als je speling hebt, zal je dit ook moeten doen wanneer je ze vervangt voor de standaard rubber versie.

Persoonlijk ben ik er groot fan van, zo vervang ik alles voor PU wanneer iets versleten is. Bv de bekende paddestoel rubbers, stabi-stangetjes, dynamorubbers, stabilisatorstang-rubbers.... Momenteel aan het kijken voor de panhard-stang om deze om te bouwen.

Uitlijnen van de Volvo is een groot woord.
Wanneer je andere rubbers in de draagarm monteert dan wordt de lengte van de reactiestang beinvloedt. De sporing zal dan veranderen. Deze moet dan gesteld worden. Wil je de stand van de veerpoten veranderen dan kan dat met verstelbare reactiestangen maar die zul je (helaas) heel weinig aantreffen.
(trouwens voor de sporing stellen heb ik een eenvoudig apparaat waar de sporing exact mee is af te stellen!)
Eigenlijk moet je als je iets aan de voortrein doet , fusee stuurkogel, stuurstang, paddestoelrubbers enz. altijd de sporing stellen, je kunt dan tegelijkertijd het stuur "rechtzetten".

Noppen20 wanneer je daar wat voor gevonden hebt laat het weten!

Willem veeneboer heeft ze eronder.
Vorig jaar met hem nog onder zn auto geplaatsr met zeer positief resultaat.
Grtz