Volvo 960 2.0 turbo start niet meer... Help?!

Heren,

Mijn Volvo 960 2.0 turbo wil niet meer starten, in het rijden van ruim 6 jaar Volvo is dit de eerste keer dat een Volvo me laat staan… Afgelopen maanden prima gereden met de auto, zonder problemen.

Startmotor draait rond maar de auto wil niet aan slaan, accu is nog prima. Heb vanochtend geen tijd gehad om er lang naar te kijken, mijn vriendin constateerde het probleem. Ik heb het nog even geprobeerd voordat ik naar het werk vertrok, maar ik kreeg hem ook niet aan de gang.

Wat me wel opviel is dat hij de laatste week wat onregelmatig stationair liep, soms liep het stationaire toerental wel op tot 1500 toeren, waarna het daarna weer zakte en zo bleef het doorgaan. Het gekke is, de ene keer liep hij dan wel weer perfect, is geen pijl op te trekken… Kwam dan ook een soort van zoemend/sissend geluid uit de motor. Helaas door drukte nog geen tijd gehad om het te checken.

Zou dit kunnen samen hangen, en waar zou ik hierbij naar moeten kijken, iemand enig idee waar ik mee moet beginnen?

Gr. Marc

Kan natuurlijk te maken hebben met de problemen van vorige maand.
Toen startte hij ook al slecht meen ik mij te herinneren.

Piet

Hij loopt inderdaad steenkoud de eerste 10 seconden niet helemaal lekker, maar hij start altijd. Gekke is dat ik gisteren nog met de auto heb gereden en hij liep perfect, dus zo van de een op de andere dag helemaal niks meer doen is natuurlijk erg vreemd…

A.Of je een vonk hebt.
Nee,
1 meestal BDP-Hallsensor stuk
2 vonkversterker defect
Heb je een vonk dan zit het in de brandstof
B. Brandstof
loopt de benzinepomp, heb je benzinedruk in de rail?

C.
loopt de startmotor sneller dan normaal? Zo ja: slecht nieuws, mogelijk een gebroken D-riem.
Verder zou ik met zo'n fluctuerend toerental even proberen wat er gebeurt met losgekoppelde luchtmassameter. Daar zal hij niet lekker mee lopen, maar misschien wel weer starten. Zo ja, dan heb je je verdachte (schoonmaken van de contacten wil iik weleens helpen).

Ik ga vanavond aan de slag met de antwoorden!

Als volgt checken: Vonk, brandstof, benzinepomp…

Hoe kan ik checken of hij benzine in de rail heeft?

BDP sensor stuk heb ik al vaker gehoord ja.

Startmotor draait normaal, d-riem is 2 jaar geleden vervangen, lijkt me sterk dus.

Op de injectierail zit een stopje dat eruit kan en waarop een brandstofdrukmeter kan worden aangesloten.
Wat je ook kunt doen is even de aanvoerleiding iets losdraaien en constateren of daar de brandstof uit spuit (contact uit natuurlijk). Dan weet je of er aanvoer is. Controleren of je teveel druk hebt kan ook door te kijken of je bougies nat zijn: dan verzuipt de boel. Maar echt meten is natuurlijk beter.

Luchtmassameter is het volgens mij niet, bij het starten zelf wordt denk ik geen rekening gehouden met de LMM, pas wanneer die loopt wordt daarnaar gekeken (toen ik de stationair regelaar van de mijne gereinigd had, was ik een slang vergeten aansluiten waardoor de motor gigantisch valse lucht trok. Motor startte, maar viel na 2 seconden uit)

Bedien je het gaspedaal om te starten? Indien nee, probeer eens met het gaspedaal ingedrukt, normaal krijgt de motor via de stationair regelaar genoeg lucht om te starten, maar als die niet genoeg doorlaat loopt de motor natuurlijk niet. Zou ook het onregelmatig lopen kunnen verklaren, hoewel versnellen eerder wijst op teveel lucht dan te weinig.

Hoor je wel af en toe een plofje uit de motor alsof die wel probeert om te lopen of is het echt helemaal niks? Als het echt niks is moet je eerst even zien zien of je wel benzine en vonk hebt. Zelfs met te weinig lucht verwacht ik wel af en toe een plofje.

Of de temperatuursensor. Dan denkt de computer dat het -40 is en maakt hij zo een rijk mengsel dat het gewoon niet ontsteekbaar is. Dat kan ook je flucuerende toerental verklaren.