Toerental "drop" koude motor

Hoi,

Wie kan mij helpen.

Bij een koude motor wil de motor nog wel eens afslaan. Als je start en geen gas geeft, dan blijft het toerental redelijk op pijl, maar zodra je een dot gas geeft valt het toerental naar beneden.
Vaak slaat ie dan af, maar soms blijft ie nog maar net aan. Dit gebeurt als de motor nog op benzine rijdt bij koude motor.
Bij warme motor schommelt ie ook wel tussen de 500 en 900 toeren.

Wat ik al heb gedaan: CIS schoongemaakt, nieuwe benzinepomp relais, nieuwe BDP sensor.

Iemand een idee wat dit kan zijn? Toch de CIS maar vervangen?

Gr Maarten

Er van uit gaande dat de auto als hij loopt, gewoon goed loopt en geen foutcodes geeft:

- Valse lucht in aanzuigtraject (slangen poreus)
- Inlaatspruitstuk/gasklep/gasklephuis vervuild
- benzine injectoren vervuild
- brandstoffilter vervuild
- brandstofpomp matig
- brandstofdrukregelaar matig
- koelwatertemperatuurgever (ECU, niet temp meter) kapot
- gasklep/stationair afstellen (normaliter hoeft dit niet, als de auto 1x goed loopt) n.a.w. het probleem komt ergens anders vandaan aangezien je stationair blijft afstellen.

Advies:
1 Foutcodes uitlezen
2 Rij de auto volledig (warm) op benzine om te kijken of het probleem zich in een andere hoedanigheid manifesteert.
3 bovenstaande zaken schoonmaken/nameten

Succes

Ik was een heel verhaal aan het typen...
Maar kijk even op onderstaande link, hier staat ook veel van wat Janssen hierboven aangeeft, maar dan wat uitgebreider en nog wat meer mogelijkheden.

www.volvoclub.org.uk/faq/EnginePerformanceSymptoms.html

Toerental blijft goed als je van het gas afblijft, en valt weg als je gas bijgeeft. Ik vraag me dus als eerste af, of de brandstofdruk direct na het starten wel voldoende is: door gas bijgeven maak je misschien het beetje dat er is op, waarna het toerental wegvalt. Dat zou kunnen wijzen op een matige brandstofpomp, verstopt filter of kapotte in-tank pomp. Ik lees tussen de regels door, dat deze auto normaal op LPG loopt.

Hoi,

Zo, even wat informatie wegwerken... Super bedankt daarvoor.
Mijn vrouw had het laatst wel over een lampje links dat ging branden. Volgens haar van zuivering uitlaatgassen (lambdasonde). Maar ik heb het nooit gezien. Waarschijnlijk toen ie uitviel brandde alle lampjes ter controle.
Ik zal de auto eens uit laten lezen idd. En dan de simpele dingen vervangen. Maar ik heb alle slangen al eens vervangen, dus dat is het niet denk ik. Zal wel aansluitingen even controleren.

Willem, wat bedoel je met in-tank pomp? Zijn er 2 pompen dan?

Uitlezen kan niet bij elke garage ivm noodzaak oude apparatuur van onze Volvo’s. Veel forumleden hebben zelf een uitleeskastje.

Waar woon je? Wellicht dat er iemand in de buurt is die kan helpen

Werkt de schakelaar op de as van de gasklep (Throttle Position Sensor) wel goed? Die heeft de ECU nodig om te bepalen of het toerental moet worden bijgeregeld of dat je zelf gas geeft. Zonder bijregeling is het stationaire toerental maar 500 tpm (warm) en koud slaat de motor dan waarschijnlijk af of blijft nét draaien met knipperend lambda lampje.
Meet de schakelaar eens door en controleer of de afstelling niet te kritisch staat (bij koude motor).

Iedereen weet kennelijk dat dit om een recente 940 of 960 gaat (omdat uitlezen met apparatuur moet), maar dat lees ik nergens aan af. Mijn reactie was dan ook meer algemeen: ik weet helemaal niet om welk type 7- of 9-serie het gaat...
@MRTN: de meeste 7- en 9-series, maar niet allemaal, hebben een hoofdbenzinepomp onder de bodem, zeg maar onder de bestuurdersstoel. Die is niet zelfaanzuigend, en dan zit er in de tank nog een tweede pomp die de eerste aanvoer naar de hoofdpomp doet. De laatste bouwjaren (en de 960) hebben onder de vloer alleen nog een filter, en hebben een enkele hoofdpomp in de tank zitten.

Hallo,

Excuus, het gaat om een 940 uit '97.
Schakelaar op gasklep heb ik niet gecontroleerd. Is dit ook uit te lezen?
Ik woon in Veenendaal, dus ik kan makkelijk even langs Woudenberg waar een 940 enthousiast/garage zit.

Ik zal even een langere tijd op benzine rijden om te kijken hoe ie dan loopt.

Dank voor de tips. Genoeg om even zoet mee te zijn.

Gr Maarten

Foutcode 1-3-3: Gaspositiesensorschakelaar bij stationair, onvolledig of ontbrekend signaal.
Ik zou toch meer vertrouwen op old-school meten, aangezien foutcodes ook maar een interpretatie van de ECU zijn van ongebruikelijke signalen. En die ECU is nog tamelijk primitief.
Drie draden aan de schakelaar, het gaat om oranje en zwart. Bij stationair draaien moet de oranje draad via de zwarte draad aan de massa liggen. Bij gasgeven wordt die verbinding verbroken.
De rood-witte draad wordt niet gebruikt bij een FK.