Slecht lopen B230F (Ook na vervangen LMM) Help!

Heren,

Mijn nieuw aangekochte 240 loopt slecht. Vorige eigenaar zei dat het volgens zijn garage de luchtmassameter was. Ik kreeg bij de koop er een nieuwe bij van Scandcar.

Met de oude LMM liep hij redelijk oke. Alleen bij optrekken en snelle wisseling van pedaalstand merkte je het.

Nu heb ik later de nieuwe geplaatst in de hoop dat het beter ging, maar het werd alleen maar erger. Vervolgens heb ik de LMM afgekoppeld om te kijken of het daar aan lag en hij liep beduidend beter.

Wie-o-wie helpt mij zodat de Volvo weer loopt zoals het hoort?

Ik heb 2 filmpjes, eentje waarop de nieuwe LMM zit en eentje waarop de LMM niet is aangesloten. Zie de youtube linkjes:

Filmpje met de nieuwe LMM:

Filmpje met de LMM niet aangesloten:

Alle tips zeer welkom!

Gr Marc

Ik zou de lambdasensor doormeten, de LMM's eens proberen in een andere B230FB, valse lucht controleren. Ook standaard onderhoud als kleppen stellen even checken.
Loopt de 240 op benzine of op LPG? In het laatste geval: wat voor installatie?

Hi Willem,

Is een benzine uitvoering. Ga vanmiddag valse lucht controleren etc en contacten schoonmaken. Gisteren al een begin mee gemaakt.

Waar vind ik de lambdasonde? Onder bij de uitlaat/cat toch ergens? En kan ik deze waarden ergens vinden?

Gr Marc

Lambdasonde zit ergens in het begin van je uitlaat: dat kan het spruitstuk zijn, de vlampijp, of de katalysator. Bij een 230FB is de vlampijp tussen spruitstuk en katalysator het meest waarschijnlijk.
De waarde hoort, eenmaal opgewarmd, tussen de 0 en 5 volt te pendelen: geeft hij een vaste waarde dan is hij stuk.
Je kan dat het mooiste meten met een analoge multimeter: even een setje meetdraden ertussen stekkeren.

Controleer bij wagens van deze leeftijd altijd eerst de valse lucht optie, slangen van die leeftijd laten nog wel eens wat door. (en is de goedkoopste optie )

Als mijn lambdasonde tussen de 0 en 5 volt pendelt... koop ik gelijk een nieuwe

Volgens mij pendelen die dingen tussen de 0,1 en 0,9 volt

En kennelijk is dat type-afhankelijk. Toen ik een paar mand geleden hier 0 en 1 volt schreef, kreeg ik weer het verhaal van 5 volt terug.

Dus de TS doet er goed aan de waardes ergens op te snorren, want weten doen we het hier dus kennelijk niet.

Waarschijnlijk ten overvloede, maar valse lucht problemen laten zich fijn opzoeken door een beetje start-pilot op de verdachte plekken te spuiten. In geval van valse lucht gaat het toerental omhoog.
Ik had onlangs overigens een lekke inlaatspruitstukpakking.
BDP sensor vervangen en EGR+gasklephuis schoonmaken is ook laaghangend fruit. Goedkoop, weinig werk, en eigenlijk altijd merkbaar resultaat.

Vrijwel alle lambda's gaan van 0,1 to 0,9.
Je hebt ook breedbrand varianten, welke wél 0-5 volt gaan, maar die zitten zeker niet standaard in bakstenen, en volgens mij in moderne auto's ook maar vrij weinig to niet.
En bedoel jij soms dit draadje?
<a href=" volvo700vereniging.nl/comment/318042#comment-318042 "> volvo700vereniging.nl/comment/318042#comment-318042