ECC schakelt uit bij acceleratie. Alternatief?
- Ton Visser (GAST)
- Nieuw lid
-
Minder
Meer
14-04-2017 21:28 #1106617
door Ton Visser (GAST)
ECC schakelt uit bij acceleratie. Alternatief? is gemaakt door Ton Visser (GAST)
Een vaker vertoond onderwerp hier op het forum.
We weten inmiddels wel wat er aan de hand is, maar het is nogal een gedoe om er bij te komen. Het heeft eigenlijk met een tijdelijk tekort aan vacuum te maken.
In de beschrijving van het ECC systeem valt oa het volgende te lezen:
"De elektrische vacuümpomp, die eerst in de motorruimte zat, vervalt. Een gewoon motorvacuüm is nu voldoende."
Dat laatste blijkt dus na een aantal jaren niet het geval meer te zijn. Ik vraag mij nu af wat het probleem is weer een vacuum pomp te monteren om de ECC aan te sturen, al dan niet met een eigen voorraadpot. Er is dan in ieder geval constant vacuum onafhankelijk van de rijomstandigheden.
Misschien hoeven we het niet eens zelf uit te vinden:
www.barthmobile.com/eve/forums/a/tpc/f/3431087061/m/2991047252
In dit voorbeeld wordt dezelfde vacuumpomp gebruikt waar we allemaal al mee rond rijden als we cruise control hebben.
Nou is het in mijn geval allemaal niet zo storend, het doet zich bij mij alleen voor als er wat geklommen moet worden en dat valt richting Zweden wel mee maar onderweg er naar toe denk ik er elk jaar weer aan als de kachel warm wordt in een klim.
Groeten,
We weten inmiddels wel wat er aan de hand is, maar het is nogal een gedoe om er bij te komen. Het heeft eigenlijk met een tijdelijk tekort aan vacuum te maken.
In de beschrijving van het ECC systeem valt oa het volgende te lezen:
"De elektrische vacuümpomp, die eerst in de motorruimte zat, vervalt. Een gewoon motorvacuüm is nu voldoende."
Dat laatste blijkt dus na een aantal jaren niet het geval meer te zijn. Ik vraag mij nu af wat het probleem is weer een vacuum pomp te monteren om de ECC aan te sturen, al dan niet met een eigen voorraadpot. Er is dan in ieder geval constant vacuum onafhankelijk van de rijomstandigheden.
Misschien hoeven we het niet eens zelf uit te vinden:
www.barthmobile.com/eve/forums/a/tpc/f/3431087061/m/2991047252
In dit voorbeeld wordt dezelfde vacuumpomp gebruikt waar we allemaal al mee rond rijden als we cruise control hebben.
Nou is het in mijn geval allemaal niet zo storend, het doet zich bij mij alleen voor als er wat geklommen moet worden en dat valt richting Zweden wel mee maar onderweg er naar toe denk ik er elk jaar weer aan als de kachel warm wordt in een klim.
Groeten,
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Piet van der Plas
- Nieuw lid
-
Minder
Meer
- Berichten: 2
15-04-2017 07:52 #1436387
door Piet van der Plas
Beantwoord door Piet van der Plas in topic Goed idee
Dat is leuk gevonden Ton!
Ik heb hetzelfde probleem, een klein vacuum lek waar ik alleen last van heb als ik een lang helling omhoog rij. Eigenlijk heb ik er alleen in de zomervakantie last van vanaf midden-Duitsland en zuidelijker.
Meestal is de dubbele vacuumklep lek waarmee je lucht naar je voeten kunt sturen en die kun je goed missen. Ik heb daarom een paar jaar geleden de vacuum leiding naar die klep al afgeplakt in de vacuumverdeel-module. Daarmee red ik midden-duitsland maar in zuid-duitsland gaat het alsnog fout..
Dus om een extra vacuum pompje te installeren is eigenlijk wel een aardig idee. Als die vacuumpomp aangesloten wordt na de vacuum-terugslagklepjes bij het schutbord kan de pomp gewoon in de motorruimte gemonteerd worden en hoef je ook geen extra vacuumpot te monteren. Op die manier blijft het vacuum voor de vacuumkleppen in principe gewoon geleverd worden door de motor. Alleen als het vacuum tijdens een lange helling te veel daalt wordt de extra vacuumpomp ingeschakeld.
Jammer dat de schrijver van het verhaal niet meldt welke vacuumschakelaar hij gebruikt heeft om de vacuumpomp in en uit te schakelen. Dit moet ik nog even uitzoeken.
Piet
Ik heb hetzelfde probleem, een klein vacuum lek waar ik alleen last van heb als ik een lang helling omhoog rij. Eigenlijk heb ik er alleen in de zomervakantie last van vanaf midden-Duitsland en zuidelijker.
Meestal is de dubbele vacuumklep lek waarmee je lucht naar je voeten kunt sturen en die kun je goed missen. Ik heb daarom een paar jaar geleden de vacuum leiding naar die klep al afgeplakt in de vacuumverdeel-module. Daarmee red ik midden-duitsland maar in zuid-duitsland gaat het alsnog fout..
Bijlage 2017-04-15_07-31-25.jpg niet gevonden
Dus om een extra vacuum pompje te installeren is eigenlijk wel een aardig idee. Als die vacuumpomp aangesloten wordt na de vacuum-terugslagklepjes bij het schutbord kan de pomp gewoon in de motorruimte gemonteerd worden en hoef je ook geen extra vacuumpot te monteren. Op die manier blijft het vacuum voor de vacuumkleppen in principe gewoon geleverd worden door de motor. Alleen als het vacuum tijdens een lange helling te veel daalt wordt de extra vacuumpomp ingeschakeld.
Jammer dat de schrijver van het verhaal niet meldt welke vacuumschakelaar hij gebruikt heeft om de vacuumpomp in en uit te schakelen. Dit moet ik nog even uitzoeken.
Piet
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
Moderators: Jerry Stam


