v-snaar vreter

Hoi,

Ik heb een paar weken geleden een 940 TDIC (turbodieselintercooler) na een aantal jaren stilstand weer tot leven gebracht.
Dat ging een beetje moeizaam door oa accu, startmotor en dieselaanvoer problemen.
Al tijdens het reanimatie proces begon er een V-snaar enorm te janken en om dat op te lossen heb ik de dynamo V-snaar opnieuw gespannen.
De andere V-snaren stonden gewoon op spanning en aan de poulies was te zien dat die niet slipten.
Voordat ik de auto naar de APK-keuring bracht heb ik 's ochtends vroeg nog in het donker een rondje gereden. Halverwege toerenteller op nul, allerlei attentie-lampjes, vervolgens steeds minder lichtopbrengst en op het eind alles uit. Alleen de diesel bleef stoer doorlopen. Thuis gekomen motorklep open: V-snaar dynamo geknapt.
Andere V-snaar gehaald , gemonteerd, accu natuurlijk volledig leeg, jumpstarten, na nog een rondje rijden om de accu weer bij te laden de auto bij mijn APK-garage gezet, en ja hoor, aan de eind van de dag had ik een goedgekeurde auto.
Een paar dagen later weer gejank van de V-snaar en toerenteller op nul, later alles weer OK, maar bij inspectie zag ik dat de getande V-snaar op een paar plaatsen was ingesleten.
Dus weer een nieuwe V-snaar gehaald, Nu de tijd genomen om de dynamo en de stuurbekrachtigingspomp helemaal los te maken om alles zodoende zorgvuldig te kunnen spannen. Maar een paar dagen geleden hoorde ik weer een raar geluid onder de motorkap vandaan komen, niet helemaal de hoge piep van een slippende V-snaar.
Dus vanmiddag weer eens de zaak gecontroleerd. En weer kon je zien dat de V-snaar van de dynamo, die ook de visco-fan aandrijft slipte. De snaar leek ook wel wat te klapperen. Het lager van de poulie van de visco-fan leek wel wat speling te hebben, dus heb ik nu het blok waarop die is gemonteerd los gehaald, maar de poulie as draait nog soepel rond en de speling is echt minimaal. Ook de dynamo volgens mij zonder problemen. Maar de visco-fan zelf draait wel zwaar op zijn koppeling.

Wat moet ik nu verdenken?.
Toch de dynamo
of de as van de viscofan,
of de viscofan zelf?

(voor de niet-dieselaars: dynamo en viscofan worden door een V-snaar via de krukaspoulie aangedreven, Airco e stuurbekrachtigingspomp worden door aparte V-snaaren aangedreven)

Jaap

is de 'uitlijning' van de dynamo, viscofan en krukas nog goed? Kortom loopt ales qua v snaar nog in lijn? Dynamo zit via rubber bussen gemonteerd, deze willen nog wel eens verharden waardoor uitlijning wordtr verstoord. Vervangen door (iets) duurdere pu bussen is dan aan te raden.

is de 'uitlijning' van de dynamo, viscofan en krukas nog goed? Kortom loopt ales qua v snaar nog in lijn? Dynamo zit via rubber bussen gemonteerd, deze willen nog wel eens verharden waardoor uitlijning wordtr verstoord. Vervangen door (iets) duurdere pu bussen is dan aan te raden.

Zou ook kunnen.
Vaak blijkt na lang zoeken dat het te zijn.

Zit/zat er roest op de poelies die de snaar opvreet? Is er een poelie met een deuk?

Ik had ook een poelie met een deuk. Zolang de snaar er op zat, was daar niets van te zien, maar ook zonder snaar viel het nauwelijks op. Kostte wel elke 15 - 20K een snaar die dan zonder enige waarschuwing of voorteken knapte. Bij het vervangen van de dynamo had één of andere joker de dynamo blijkbaar uit z'n poten laten vallen.
De poelie is nu iets nabewerkt en hopelijk is dit daarmee verleden tijd.
Maar bij een aantal jaren stilstand denk ik ook eerst aan roest op de poelies.

Hoi
Dank jullie voor de suggesties.
*De tweede snaar heb ik wijselijk vervangen voordat die knapte maar omdat er op enkele plekken de tanden al bijna weggevreten waren. Bij het vervangen heb ik mijn waterpas als lineaal gebruikt en ik kan geen afwijking in de uitlijning van de poulies ontdekken.
*De dynamo heeft in dit bouwjaar niet meer de gebruikelijke rubberbussen en die er nu in zitten zijn in mijn ogen nog goed.
*Ik heb ondertussen ongeveer 500km met de auto gereden (sinds de apk) e er zit op geen van de poulies overmatige roestvorming. Alleen de poulie van de dynamo glimt, dus het heeft er schijn van dat de snaar daarop slipt. Maar met de hand draait de dynamo normaal en blijft ook even doorlopen als je een flinke slag geeft. Die zou dan af en toe moeten 'vastlopen'? De dynamo is bij de vorige eigenaar in 2011 gereviseerd. In 2012 heeft hij de V-snaren vervangen. Hij heeft er tot 2013 mee doorgereden, niet excessief veel km, daarna heeft de auto in bij mij in reserve gestaan.
*Deuk in de poulie is een nieuwe voor mij, daar kan Jaap zich natuurlijk een deuk naar zoeken. Ik zal er straks naar kijken

Al met al denk ik toch dat de dynamo de hoofdverdachte is, Al snap ik niet waarom die af en toe plotseling heel zwaar gaat lopen. Het slippen treedt vooral op bij lage toerentallen. (bv voor een kruispunt wachten, ga je dan weer rijden dan 'pakt' de snaar weer. Dat kan je ook aan de toerenteller zien, die bij een diesel door de dynamo wordt aangestuurd. Maar het is me ook wel gebeurd dat de toerenteller langere tijd op 0 blijft staan.

Kan iemand mij nog zeggen hoe zwaar de viscofan, die ik nu los heb liggen, over de aandrijfas hoort te draaien? Ik heb het gevoel dat dat veel te zwaar gaat?

Jaap

Kan het zijn dat je er een verkeerde snaar op hebt liggen?
Waardoor deze snel slipt/doorschiet?

Misschien dat je een paar foto's kan maken van de slijtage op de riem voor de lezers?
Misschien schept dit wat meer duidelijkheid over de oorzaak.

Hoi,

Ik heb mezelf er inderdaad van verdacht verkeerde snaren te hebben gemonteerd. De eerste was dus gebroken, maar heb ik gebruikt om de tweede te kopen. De derde heb ik bij de AMH op kenteken gekocht. En die heb ik vanmorgen gebruikt om de vierde te kopen die er nog om moet. Dat heb ik nu gechecked bij Winparts en Onderdelenonline (of zo). Die geven beiden hetzelfde Gatesnummer. voor de alternator. Dus dat moet kloppen.
Foto's wil ik wel maken. De snaren zien er nog niet schrikbarend uit. maar op enkele plekken zijn de tanden van de riem afgesleten,

Jaap

Als een van de poelies los is geweest (uit elkaar) kan het dat ie niet helemaal volgens de specs in elkaar is gezet, bij de 242 van mij bestaat een poelie uit 2 schalen tegen elkaar, als die niet gelijk/plat tegen elkaar zitten krijg je en een vreter en dat ie de binnenkant afslijt?, als de binnenkant van de riem iets raakt, moet daar iets niet goed zijn, moet een poelie ergens te wijd zijn?