Bump Buddies, veerverstevigers

Via-via kwam ik erachter dat er letterlijk bij mij om de hoek een bedrijfje is gevestigd met het product Bumpbuddies. Het betreft veerverstevigers die ik deze week laat plaatsen bij de achterveren. Dit ivm een rit met 't gezin en bagage naar de Marche in Italië. Ik zal mijn ervaring melden over een aantal weken. Eens kijken wat het verschil is.

Het zijn veerversterkers om correct te zijn, geen verstevigers.

Ik ben nooit zo weg van blokken tussen de wikkelingen van de vering zetten omdat ik dan het gevoel heb dat zo'n veer dan net naast die blokken plaatselijk veel zwaarder wordt belast.
Op de website zie ik een oprijs van 78 euro. Dat is bijna net zoveel als twee verzwaarde, nieuwe veren. Ik zou dan toch voor nieuwe veren gaan, al zijn die over de hele veerweg stugger en die bump buddies een soort progressief stugger wordende veerkarakteristiek geven.
Ik heb zelf al jaren Koni loadadjusters met zo'n hulpveer er omheen. Nivomats zijn natuurlijk de mooiste oplossing, maar dit is wat mij betreft een goede tweede.

Wat steviger is , is toch ook sterker ?
Veerversteviger of veerversterker, lijken me uitwisselbare begrippen.
en eens met de reactie hier. Zwaardere veren plaatsen. Ownee, stevigere veren.
Of sterkere veren... kan ook .

op bumpbuddies zodat ik weet waar het over gaat.
Ziet er toch uit als de moeite van het proberen waard,
Op een auto van een merk dat niet met een V begon maar met een F hulpveren geplaatst. Werkte goed, Dat waren veren met een buitendiameter die gelijk was aan de binnendiameter van de bestaande veren. Die "schroefde" je erin. Een soort dubbele uitgevoerde veer. Werkte goed. Die bumpbuddies zijn anders maar voor 79 ... wat kan je gebeuren zou ik zeggen.

Voor onze bakstenen zijn er meer nodig dan het standaard setje.

Zie montage-instructies van de site:
www.bumpbuddies.nl/montage/

Voor de 240, 740 en 940 raden ze 3 ringen per achterveer aan ipv de standaard 2.

Wordt het dan 78,- x 1.5 = 117,- ?

Zie nu dat het 39,- per setje ringen is...
dus inderdaad 39,- x 3 = 117,-
En dan wordt eigenlijk aan de voorzijde ook nog 1 setje aangeraden...

Persoonlijk heb ik zo mijn bedenkingen bij de constructie....
Er komen aardig wat krachten op te staan...en dan zit de boel enkel vast met tyraps/kabelbinders...in mijn ogen een belabberde manier van monteren.
Makkelijk? ja....stevig? heb ik zo mijn bedenkingen bij...
Hoe lang zullen die tyraps het vol houden? zodra de weekmakers er een beetje uit zijn knappen ze zo kapot.

Ook ben ik benieuwd wat je veren hier van gaan vinden...
Hulpveren vangen zelf een deel van de krachten op, en halen dus belasting weg bij je huidige veren.
Verzwaarde veren...eh ja zoals de naam al zegt zijn die zwaarder en stevigere en kunnen dus ook meer hebben.

Als ik het goed heb begrepen dan zitten deze "buddies" tussen de windingen van je veren. Ze beperken hier de ruimte waarmee deze windingen ingedrukt kunnen worden. Ga je, zoals op de site aangegeven, 3 ringen per veer monteren, dan reduceer je de ruimte die je veer heeft aanzienlijk.
Daar waar de buddies gemonteerd zitten zullen de windingen van je veer dus weinig meer doen(of in ieder geval minder), alles moet dan opgevangen worden door de rest van de veer.

Oftewel je gaat het hele zaakje zwaarder belasten...
Geef mijn portie meer aan fikkie... ik blijf wel bij mijn verzwaarde veren.

op de site , ik neem maar even aan dat ze niet liegen.
Er staat dat het materiaal zijn eigen dempingseigenschappen heeft.
Dus de ruimte tussen de windingen wordt beperkt maar de demping die de veer niet kan leveren doordat ie beperkt wordt qua inveren wordt door de bumpbuddie geleverd. 'T zou kunnen.
Verder staat er dat de belasting op de veren juist minder wordt daardoor.
Totaal tegenovergesteld aan de redenering van de vorige spreken..
Wat is waar ? ik weet het niet. Probeer ze uit en je zal er achter komen.
Beste manier

Dat klopt, dat had ik ook gelezen.
Misschien dat ik er overheen lees, maar nergens zie ik iets over minder belasting voor de veren. Enkel voor de dempers, en dat wil ik best geloven.
Maar ik blijf er moeite houden met de constructie.

Daar waar de ringen zitten kan de veer minder ingedrukt worden.
Dat de ringen zelf veren (zullen wel van een soort rubber/kunststof zijn) doet daar niets aan af, ze zullen minder/zwaarder veren waar de ringen zitten.
Als ik het zo zie, dan zal de veer ongelijk belast worden.

Ik ben vooral benieuwd hoe de veer belast wordt nét na de ringen.
Het is een beetje lastig uitleggen maar probeer het toch

Daar waar de ring zit kunnen de windingen niet compleet op elkaar gedrukt worden, er blijft (bijvoorbeeld) een cm tussen zitten waar de bump-buddie zit.
Daar waar de bump-buddie ophoudt willen de ringen wél op elkaar gaan liggen.
Het is vooral deze overgang waar ik wat moeite mee heb. Het staal wil hier dus eigenlijk buigen over een korte radius om de overgang te maken, en dat is waar je veren niet voor geschikt zijn.

Uiteraard heb ik hier geen wetenschappelijk bewijs voor
Het is meer een "gevoel" wat ik er bij heb...

Hoi Noppen, net na het rubber/kunsstof wordt de veer bijna net zo belast alsof er een stuk hout tussen de veer is gedouwd. Het kan zijn dat ie daar (goed) tegen kan, bij de aansluiting op de auto is de dwarsspanning ook zo hoog, maar is de overgang onder een kleinere hoek.
Buddies is wel een soort lapmiddel dat de ideale situatie (en nieuwe stugge veer) benadert. Vóór zou ik er zelf over denken, maar de voorveren blijven altijd wel OK. Achter zou ik het nooit doen. Nieuwe achterveren zijn goedkoper dan bumpbuddies, en nieuwe veren er onder zetten is in een paar uur gebeurd, vrijwel net zo veel moeite als de buddies monteren.