kachelradiateur ervaring

Wie heeft er ervaring met de werking van een imitatie kachel radiateur? Ik moet deze laten vervangen, waarschijnlijk lek, klus van meer dan een dag dus duur. Een originele is 250 euro en een imitatie 50,- Volgens Timen zou deze prima werken maar wel wat minder warmte af geven. Wie heeft hier winter ervaring mee? Is het verschil echt groot?

Mijn ervaring is dat de imitatie fors scheelt in warmte. Als je een auto rijd zonder lpg verdamper dan zou het nog wel kunnen, rijd je op lpg met een verdamper in het circuit dan wordt je kachel al gauw niet meer dan lauw.

Het stoorde mij destijds dusdanig dat ik die klus 2x gedaan heb, de 2e keer om een originele kachelradiateur in te bouwen. Overigens vind ik de pasvorm van de imitatie (Nissens) maar matig.

Zelf zou ik toch voor origineel gaan. Dat zou nog anders liggen indien de arbeid voor vervanging laag was.
Indien de imitatie je niet bevalt kost het je een extra 250 plus weer een dag arbeidsloon.
Indien je een auto zonder airco hebt kun je er ook bij als je de kachelkraan verwijderd.
Die tip staat hier ergens op het forum en heb zelf niet de ervaring ...
Dat scheelt wel heel veel werk !

Dank voor de reacties, ik ga voor het origineel.

Imitatie... Niet doen, past niet o.k. (c.q. niet) en kun je alsnog een echte aanschaffen.
Been there, done that

Waarom zit de kachelkraan in de auto ?
Is deze tijdens de klus niet te verplaatsen naar buiten de auto ?
Slurpje heeft de kraan tegen het schutboard zitten in de motor ruimte.

Wordt lastig deze in de motorruimte te plaatsen.
Zou wel een stuk makkelijker te vervangen zijn.

Plaatsen zal wel gaan .

Alleen de bedieningskabels zal je een oplossing voor moeten zoeken.

De bedieningskabels is een dunne stalen staaf die van schuifknoppen op dashboard naar de kachelkraan lopen, welke ook een in een mantel zit net als bij fietskabels voor de remmen.


Dus niet zo n kabel als bij de fiets handremmen .

Of er een normale kogelkraan tussen freubelen , moet je alleen wat verder onder bij schopplaat een bevestiging maken voor de kogelkraan en wat verder met je armen strekken op de kogelkraan open/dicht te doen .

Het is dat de originele kachelkranen lastig tot niet meer verkrijgbaar zijn. Heb ondertussen namelijk buikpijn van die imitatie rotdingen. Die imitatiekranen heb ik tot nu toe bijna elk jaar moeten vervangen omdat ze weer gingen lekken op het asje.

de volgende keer dat er weer eentje vervangen moet worden zit ik eraan te denken om deze te plaatsen:
www.summitracing.com/int/parts/fss-74828/overview/
(website is voorbeeld, deze kraan is breed verkrijgbaar)

Die kraan heb ik ook in de 240 zitten, daar zit in de late types een aan de 740 vergelijkbare kachelkraan in. De kraan in de link past prima met een klein beetje aanpassen van de bedieningskabel. De doorvoer door het schutbord in de 740 wil ik dan van een stukje koperbuis maken, met als afdichting wat vulkaniserende tape.

Dat lekken van de kraan die bij de oudere modellen bij de voeten zit, komt vaak door dat de kabel(s) door verkeerde montage teveel spanning (verenstalen eind verbogen omdat de montage niet altijd even gemakkelijk gaat) op het asje veroorzaken. Gelukkig hebben de 900 modellen met airco de kachelkraan in de motorruimte die wordt vacuum bediend, dus ook geen vervelende kabels. Helaas is het kunststof slangpuntstuk van de originele kraan zo verouderd dat menigeen ineens zijn koelvloeistof moet gaan zoeken.

Het gebruiken van een alternatieve kachelkraan is nog niet zo gek.
De bovengenoemde kachelkraan ziet er veel beter uit als de " originele"
plastic.
Mogelijk een idee om er 1 pakket incl aansluitingen van te maken , beschrijving erbij en dan een groupsbuy van te maken ?