Lekkage automaat ZF4HP22 via kickdownkabel.

I.v.m. problemen met mijn ZF4HP22 heb ik een gebruikte bak met motor gekocht van een clublid. Het geheel staat nog in de aanhanger te wachten op inbouw, maar er lekt olie via de kickdownkabel. In de manual staat het loshalen van de kabel beschreven met de "valve-body" gedemonteerd. Is de kabel ook los te halen en weer te plaatsen zonder het verwijderen van de "valve-body"? Voor het weer monteren van de valve-body heb je nl. weer speciaal gereedschap nodig.

Gr. Ozone

Nee. In elk geval niet met normaal gereedschap. De kickdownkabel zit binnen in de bak vast op dezelfde manier als een gaskabel op de gasrol. Maar dan wel zo, dat je er met normaal gereedschap niet bij kunt. Je moet echt het complete brein van de automaat demonteren.
Er is volgens de boeken wel een special tool voor bij de volvo dealers, maar ik heb het niet kunnen lenen, en het is ook niet meer te bestellen. Met dat tool zou het volgens de werkplaatshandboeken moeten kunnen zonder meer te demonteren dan de carterpan van de automaat.

als je het carter eronder uit haalt kun je er zo bij en heb je geen speciaal gereedschap nodig. Geeft je meteen de kans om gelijk het carter goed schoon te maken en er een nieuw filter in te hangen.

Heb dat T-shirt ook al

Hoe doe jij dat dan Dirk? Wij kwamen er net niet goed genoeg bij om de kabel uit te haken, met het (vele) gereedschap dat we hadden (en met z'n tweeen heel wat jaren sleutelervaring aan auto's). Je komt net een paar millimeter ruimte tekort om de kabel uit te haken.

Oh, en dat was zelfs met een loose automaat: niet eentje die onder de auto hing....

heb de kickdownkabel eerst op de gasrol losgehaald en uit het steuntje gehaald. Daarna carterpan eronderuit, de kabel hangt naast het kleppenblok ingehaakt in een soort rol, als je nu deze rol iets opendraait (met kabel er nog in) en dan de rol vasthoud kun je de binnenkabel er zo uithaken. Het is natuurlijk wel belangrijk dat de binnenkabel goed gangbaar is.

en anders moet ik de valve-body toch maar demonteren

@Dirk: Mmmm... dan was jouw binnenkabel zeker stugger dan de mijne. Dat is vrijwel exact wat wij ook geprobeerd hebben, maar dan met een losse bak (waar dus de kabel al los was van de gasrol op de motor. Binnen-buitenkabel liep soepel: de kabel was prima maar moest overgezet naar de vervangende bak.
De gasrol in de bak (ziet er tenminste net zo uit als een enkelvoudige gasrol) hebben we vervolgens teruggedraaid, maar dan komt het eindblokje nog niet helemaal boven. En de kabel was bij ons dus veel te soepel om hem op een afstandje uit te haken: liep eerder tegen de rand van de bakbehuizing aan dan dat het eindtonnetje los kwam uit de gasrol. Met gereedschap kwamen we er ook niet bij, dus hielp alleen demontage van het brein.

@Ozone: ik hoop dat je hetzelfde succes hebt als Dirk!

BTW: let erop, dat de kickdownkabel motor-specifiek is: doordat de afstand van de gasrol tot het steuntje anders is bij verschillende motortypen, zijn de kickdownkabels niet onderling uit te wisselen tussen bijvoorbeeld een B23E en B230F. Het moet echt de juiste kabel bij het motortype zijn. Aan de bakzijde zijn er volgens mij overigens geen verschillen.

Overigens vraag ik me af wat voor speciaal gereedschap er nodig is voor de valve body: dat schroeft eenvoudig weer in elkaar zoals het uit elkaar kwam, en is niet echt anders te positioneren ofzo. Het is natuurlijk wel van belang om extreem schoon te werken, want de binnenkant vaneen automaat wordt niet echt gelukkig van een handje zand oid.
In mijn geval was de bak waaruit de kabel moest bevrijd al afgeschreven, danwel alleen geschikt voor totale revisie, dus was dat punt niet echt van belang.