de auto blijft trillen in het stuur

Van mijn oude 940 estate, jaren geleden, ben ik gewend dat de auto flink kan deinen. Ik heb nu een geschakelde 960 estate 2.5 uit 1995. (222.222km)
Ik blijf trilling voelen in het stuur ondanks nieuwe banden en twee keer voor- en achter balanceren. Rechtuit rijden gaat perfect. Uitlijnen lijkt dus niet nodig.
Trillen in het stuur begint bij 120. Daarnaast, als ik in een lange bocht iets corrigeer lijkt het alsof de auto zich even moet herpakken om in het spoor te blijven. Het lijkt alsof de wielen even heel kort 'glijden' (dit kan natuurlijk ook de soepele stuurbekrachtiging zijn). Nu vraag ik mij af. Veroorzaken slechte schokbrekers trilling in het stuur? De auto hangt aan de achterkant wat laag. Testen door voor- en achter even naar beneden te duwen. Auto staat meteen stil.

Heeft iemand ervaring met dit euvel?

Een laag hangende 960-II estate heeft waarschijnlijk last van een doorhangende bladveer. Heeft je auto nog nivomats, en zo ja, staat hij tijdens het rijden wel goed op hoogte?
Dan nog verwacht ik dat de trilling niet door de bladveer wordt veroorzaakt, maar door een of meer versleten rubber bussen in de wielophanging. Een goede controle van de bussen in de draagarmen, de stuur- een fuseekogels, etc zou duidelijkheid moeten brengen.
Om een snel beeld te krijgen of uitlijnen gaat helpen: meet eens hoeveel groter de spoorbreedte is aan de achterkant van de voorwielen tov de voorkant van de voorwielen (meten op een langsgroef in de band). Alles minder dan 1 mm en alles meer dan 5 mm is niet goed, en betekent dat je wel baat hebt bij uitlijnen. Ideaal is 2-3 mm toespoor.