Monteren Nivomats

Van mijn 780 zijn de nivomat schokdempers aan vervanging toe. 1 is er lek en dat is een afkeurpunt.
Omdat ik de auto zo origineel mogelijk wil houden heb ik bij de lokale Volvo dealer nieuwe besteld. 's ochtends om 10 uur besteld en 's middags om 14 uur waren ze er

Nu nog er onder zetten. Met gewone schokdempers heb ik wel ervaring om deze onder mijn Mustang (met bladveren) te zetten.

Is het monteren van een setjes nivomats moeilijker? Heeft iemand misschien tips waar ik specifiek op moet letten?

We hebben een zoekfunctie op dit forum hoor


volvo700vereniging.nl/node/17317

Hoi Jerry,

Bedankt voor je vriendelijke antwoord. Ik heb gezocht op het forum en het door jouw genoemde topic ook gevonden.

Mijn vraag gaat echter of er voor het vervangen van NIVOMATS en of daar verschillen in zitten tov gewone schokdempers. Het topic beantwoord dus niet mijn vraag.

Overigens zit dat topic vol met halve quotes waardoor het vrij onleesbaar is geworden.

Wat betreft nivomats en reguliere dempers is er geen verschil, anders dan dat de koets van de wagen in rust lager staat.

Bij gebruik van de reguliere krikpunten zal je iets minder vrije ruimte hebben (Maar met de bodemspeling van een 7 nog steeds voldoende). Als je een garagekrik hebt, dan kan je die het beste onder de achteras kan zetten zal dat echter weinig uitmaken. (en natuurlijk de wagen op assteunen zetten, veiligheid voor alles)

Let op de orientatie van de oude demper, dat maakt het makkelijker. (anders heb je 50% kans het goed te doen ) Ook hier is er met regulier geen verschil. (Bij de 7's zitten ze 'op de kop')

Voor het gemak ga ik er even vanuit dat je met een 87-er een starre achteras hebt.

Krik onder het achterste krikpunt plaatsen en auto omhoog halen.

In de achterste wielkast zit een rubberdop (wellicht onder wat meuk) die je eruit kan halen. Dan zie je een 6-kants kop van het bovenste montage punt van de demper....

nog handiger:

(De)montage van gewone schokbrekers en Nivomats is gelijk.

Voor het verwijderen is het 't beste om de schokbreker even "door" de achterdrager heen de duwen en dan een kwart slag te draaien voor dat je 'm er uit haalt of plaatst. Het kan ook helpen om de auto iets hoger op te krikken waarbij je wel moet opletten dat de remleiding niet strak komt te staan

Bijgevoegd een plaatje van de constructie, die voor alle starre achterassen (7-serie en 9-serie) gelijk is.

Wat wel een lastig obstakel kan zijn is de onderste bout. Bij mijn 940 heb ik eens gehad dat de bout vastgeroest zat in de bus van het onderste montagepunt van de demper.
Een slagschroevedraaier werkt dan niet omdat die bus in een rubberring zit en dus meegeeft. Uiteindelijk is de klus geklaard met een pneumatische hamer op het uiteinde van de bout. De klap is dan in een geheel andere richting en toen was de bout er zo uit.

Zoals vaker in dit soort gevallen is geweld echt een oplossing

Mijn 780 is er inderdaad een met een starre achteras.

Bedankt voor alle informatie. Hiermee moet het zeker gaan lukken

Ik kan bij vrienden met een garagebedrijf de brug gebruiken. Dus dat maakt het al iets makkelijker.
Komende week dus maar eens gaan doen!

Ik dacht gehoord te hebben dat Volvo ze niet meer leverde, doordat Sachs ze uit productie genomen heeft.
Alleen de andere onderdelen leveranciers hebben nog wat voorraad tegen verhoogde prijzen.

Welk Volvo nr / gewichtsklasse heb je gekregen?

Een brug is natuurlijk gemakkelijker, maar ook op straat is het prima te doen hoor.

Het onderdeel nummer is 9140553. Volgens de Volvo database zou er eigenlijk 9140552 onder moeten.
Deze waren volgens de dealer nog wel leverbaar, maar dat zou een paar weken duren omdat ze uit een stoffig magazijn in Zweden moeten komen. Volgens diverse sites kunnen deze ook onder de 780.
Ik heb nog nergens kunnen vinden wat het verschil tussen deze 2 nummers is.