automaat gaat niet meer in lock up

Ik kwam erachter dat vanmorgen mijn AW71 niet meer opschakelt naar de vierde gang (lock up). Hij blijft in de 3 ook boven de 100 km/u.
Nu had ik een kapot achterlampje, die ik vervangen heb samen met een nieuw stekkertje voor het achterlicht omdat deze een kabelbreuk had.
Kan het een met het ander te maken hebben? M.a.w. kan een elektriciteitsprobleem het niet functioneren van de Lock up veroorzaken?
Automaatolie is op peil en ik kan ook niets vreemds aan het relais achter de asbak ontdekken. Daarnaast heb ik sinds kort een MBC, kan dit nog invloed hebben
op het schakelgedrag omdat ik nu serieus langer kan doortrekken in toeren?

Een 740 met een AW71L ,
Als ik het knopje links op de pook indruk gaat er een pijllampje branden op het dashboard en schakelt de bak niet naar de 4e gang.
Misschien kan het daar aan liggen,misschien het knopje eens in en uit drukken,en kijken wat er gebeurd.

Bedankt voor je reactie. Dit heb ik al gedaan het pijltjeslampje functioneert niet meer. Als ik het knopje op de pook indruk gaat het lampje niet meer branden, ik vermoed daarom
iets elektrisch maar heb geen idee waar het te zoeken.
Voor de rest schakelt de bak prima en heeft dat tot nu toe ook altijd gedaan.
Afgelopen sleuteldag bij Bosscha nog automaatvloeistof ververst, is nog mooi rood van kleur.
groet,
Pascal

Als je de auto op het contact zet (radio uit) en dan op het knopje drukt van de o d klikt er dan wat onder de auto ?.Ik denk dat het relais de boosdoener is ( gebeurd heel vaak ) soldeerrot is vaak de oorzaak van een niet werkend relais.,je kunt over de bestaande banen even een soldeerout halen.,zodat alles vers gesoldeerd is. Je kunt er ook een "nieuw/ander" relais is zetten.

Werkt het oranje lampje wel (dus als je de auto op contact zet)?

Lex, ik weet niet precies welk oranje lampje je bedoelt, maar alle lampjes in de tellerbak doen het naar behoren en doven ook allemaal na de motor gestart te hebben. Ook de oranje verlichting bij de schakelpook brandt gewoon, alleen gebeurt er niets als ik de knop van de lock up (eraf) indruk, m.a.w. er gaat geen pijltje branden. Ik heb onlangs wel een paar keer plakgas gegeven (kick down) om de MBC te testen ( van 2000 rpm plankgas doorgetrokken tot ongeveer 5400 rpm), misschien dat dat er iets mee te maken heeft?

Het kan het relais achter de asbak zijn (wissel uit met een andere) of de z.g. solenoid op je automaatbak. Misschien heb je met de laatste vloeistof verversing iets losgetrokken van die solenoid. De solenoid zit op de linkerzijde van je automaatbak boven het schakelarmpje, er zit ook een rubber hoesje overheen waar draden uitkomen. De solenoid kan ook stuk zijn, alweer uitwisselen met een andere. NOOIT de solenoid er af halen als je net gereden hebt, de olie is dan "pis"heet en wil je niet over je heen hebben.

Een (de) solenoid. Overigens is er een truukje als hij echt stuk is om het geheel uit te schakelen maar ga eerst maar controleren.

<img alt="" src=" ep.yimg.com/ay/yhst-142118241567604/1239...40-960-s90-v90-4.gif " style="width: 640px; height: 480px;" />

Daar komt bij dat (als ik het goed gezien heb) de witte achteruitrij verlichting niet brandt als de auto achteruit rijdt.
Kortom: wie kan deze symptomen met elkaar rijmen:
* achterverlichting gerepareerd (lampjes en stekkertje vervangen)
* daarna geen lock up meer
* pijltjeslamp in tellerbak + achteruitrijverlichting functioneren niet
* MBC aan boord
* Auto rijdt verder prima.

Lijkt me heel sterk dat het samenhangt. Maar het kan natuurlijk geen kwaad om goed te kijken of het lampje wat je vervangen hebt, de boosdoener is.

Het lampje wat ik bedoelde in de tellerbak is het oranje pijltje dat omhoog wijst. Dat moet branden als je de auto op contact zet. Brandt 'ie niet, dan is het lampje kapot. Is niet handig en vervangen is een kleine moeite.

Heb ik ook wel een aantal keren gehad. Achteraf gezien had ik dan vaak met de radio geknutseld en was het rechthoekige groene relais uit zijn voet geraakt. Even aandrukken en de overdrive werkte weer.