Internet doorzocht.
Blijk ik een B230KH in de latere te hebben.
Eind 1986, heeft het 1987 model de motor met de Heronkop gekregen.
De 2B7 werd dus geleverd op die Heronmotoren
www.volvotips.com/index.php/740-760-780/...40-760-buyers-guide/
If the Volvo 740 has a carburator (B23A, B230A, B200K, B230KH and B230K engine) be sure it’s running fine and wen running idle the revcounter should be around 850rpm. If it’s too high (like 1200-1500rpm) the carburator isn’t adjusted well, has a vacuum problem or the automatic choke (in case of a B230K with a Pierburg carburator) is still on. Parts of the B23A and B230A carburators are pretty easy to get, but for the Pierburg carburator of the B230K (which has a Pierburg 2B5 carburator) and B230KH (Pierburg 2B7) engine most parts are very hard to get or even not available anymore!
Nummer van de ECU bleef hetzelfde alleen werden er blijkbaar andere ontstekingswaarden
in de ECU geladen.
www.volvotips.com/index.php/740-760-780/...u-application-chart/
Ignition control
Volvo 760 B28 1982-1985 Bosch 0 227 100 019
Volvo 740 B230K 1985-1986 Bosch EZ-100K 0 227 400 108
Volvo 740GLT 16V B234F 1988-1992 Bosch 0 227 400 119
Volvo 740GLT 16V B234F 1988-1992 Bosch 0 227 400 152
Volvo 740 B230F 1988- Bosch EZ-116K 0 227 400 146
Volvo 740 B230K 1987-1988 Bosch EZ-118K 0 261 201 007
Volvo 740 B230E/K 1985-1988 Bosch EZ-118K 0 261 201 009
Volvo 740 B200E 1985-1988 Bosch EZ-118K 0 261 201 010
Volvo 740 B230F 1985- Bosch EZ-117K 0 261 201 011
Gekke is dan wel weer dat in mijn model voor 1987 ook een
0 261 201 007 heeft gezeten.
Maar ja, volgens het chassisnummer zou er ook geen AW bak onder moeten hangen.
Hingen gewoon onder een 1985er en begin 1986er ondanks chassiscode?
Of België kreeg de Heronmotoren en AW bakken eerder?
