Tikkend geluid en op 2 cilinders lage compressie...

Volvo 940 estate uit 98 Lpi met 510000km op teller maakt tikkend geluid en heeft verminderde trekkracht. Ook draait t blok minder mooi stationair dan voorheen. Compressie gemeten, cilinder 1 en 2 ong. 12 bar, cilinder 3 en 4 ong. 5 bar (warm gemeten). Verder geen metingen meer gedaan met een beetje olie op zuigers. Opvallend was dat bougie bij cilinder 4 aan de buitenzijde redelijk onder de olie zat en dat er wat olie onder auto lag. Olieniveau kon met ong. 1,5 liter (!) bij gevuld worden, olieniveau wordt redelijk regelmatig gecontroleerd en dan hoeft er meestal nagenoeg niets bij. Wat zou er aan de hand kunnen zijn? Heb al gekeken naar drukopbouw in koelslangen en evt. bellen in koelwater maar daar was geen sprake van. Nog niet zo lang geleden klepspeling gecontroleerd en deze was nog goed. Zou het dan (toch) kop of koppakking zijn? Hoe kan ik dat nog meer / beter controleren?

Een andere compressie test uitvoeren zodat je weet of

of de lekkage door de cilinders komt.
of de lekkage door de kleppen komt

Beste Timen,
Dank voor je advies. Neem aan dat je meten van compressie bedoeld nadat er een beetje olie in de cilinder is gegoten?
Een 'No lek test' zoals beschreven in dit draadje ( volvo700vereniging.nl/node/46694 ) wordt lastig daar ik (nog) geen bougiegat adapter heb waar je luchtdruk op zet. Is deze laatste test echt nodig? / levert dit echt belangrijke informatie op tov. Compressietesten zonder en met olie?

PS.na de reparatie van de oliekeerring eerder dit jaar rijdt tie weer geweldig!

Wanneer de eerdere test klopt dan heb je lekkage langs de zuigers of er is iets met de kleppen. Lekkage door de koppaking kan haast niet.

't is wel een mooie test. Zoek maar eens op youtube naar 'leak down test'. Ik heb op aliexpress een setje gekocht voor 34 euro inclusief verzending.

Het principe is dat je via het bougiegat 7 atmosfeer persluchtdruk op de cylinder zet en dan handmatig de krukas gaat draaien.
Als het goed is zal de druk conform specificatie zijn zolang alle kleppen gesloten zijn.
Als de inlaatkleppen open gaan hoor je de lucht via het inlaatspruitstuk ontsnappen en als de inlaatkleppen weer sluiten moet de druk weer oplopen. Als de inlaatkleppen niet goed sluiten blijft het sissen.
Zelfde verhaal voor de uitlaatkleppen
Als de cylinder de gespecificeerde druk niet haalt onafhankelijk van het draaien van de krukas heb je waarschijnlijk lekkage via de zuiger. Als je de olievuldop er af draait zal de lucht daaruit ontsnappen.
Als je een lekke koppakking heb zal het expansievat gaan bubbelen.

Piet

Hi Timen,
Dank voor je snelle antwoord. Ik ga asap weer meten, zowel met als zonder olie in de cilinders. Zal de waarden hier weer 'posten'....

Piet, ook jij dank. Onze berichten kruisten elkaar..

12 bar is wel erg hoog qua compressie. Vanuit de fabriek worden ze nieuw geleverd met ongeveer 8 bar.

"Deugt" je compressie meter wel?

Groeten,
Gerben