airco Volvo 940 LPT 1997

Gister de eerste lekkere dag en ik dacht ik doe de airco aan. Vorig jaar deed hij het nog maar nu geen koude lucht. Ik kwam er eigenlijk achter omdat tijdens het rijden geen hik te voelen was. (aanslaan van de airco) Stationair was het ook te voelen en te zien aan de toerenteller die ff een dipje maakte. Vindt het trouwens onder rijden best wel hinderlijk ook omdat de airco compressor vrij snel achter elkaar aan uit gaat wat resulteert in schokkerig rijden, maar dat even terzijde. Ik ben er dus achter gekomen dat de koppeling van de airco na het indrukken van de knop op het dashboard niet reageert. Wat kan dit zijn.

Oja zoekfunctie geraadpleegd maar heb mijn antwoord niet gevonden en om nou tientallen pagina's door te lezen leek dit mij de snelste oplossing voor mij om een antwoord te krijgen. Daarnaast vindt ik de zoekfunctie niet lekker werken (bij geen 1 forum trouwens) want je krijgt heel veel hits met aan verwanten naar airco ook al gebruik je alleen maar het woord airco, moet je voor de gein is "airco doet het niet intikken" dan is het helemaal feest en zoek je je suf naar het antwoord.

Je kunt hem eerst eens opnieuw laten vullen etc. is tegenwoordig niet echt duur meer.
Wordt van de compressor de flens (koppeling) meegenomen als hij aanslaat?

hem deze zomer idd laten nakijken of hij bijgevuld moest worden. Nee de koppeling wordt niet aangetrokken dus de electro magnetische koppeling doet het niet.

Als de airco het niet doet kan dat veel oorzaken hebben. Van mijn 940 1995 LPT deed de airco het ook niet toen ik de auto kocht. Er bleek een aluminium leiding doorgerot te zijn. Die zat met een ijzeren beugel vast, zonder kunststof bescherming daartussen. Leiding repareren en klaar is Kees. Alu-Leiding repareren is trouwens specialistenwerk.

Merk tijdens het rijden met airco aan heel weinig van het in- en uitschakelen van de compressor. Werkt je fan wel (dat merk je overigens heeeel erg goed!)?

Verleden jaar mijn airco gevuld en ze doet jet ook niet meer. Binnenkort maar eens op zoek naar een lek maar op de vorige sleuteldag hoorde ik ook over een paarse schakelaar die niet goed werkt en alle vulling er in één keer uit knalt.

idd waarschijnlijk systeem druk te laag.
Om even te testen kunt je op de droger even de stekker los maken en deze aan de kabelzijde even door verbinden.
Als deze wel werkt is het zo goed als zeker een te laag systeem druk.

Het schokken onder het rijden van het inschakelen kan te maken hebben met een te ruime speling op de magneet koppeling.

Zelf heb ik het schokken ook als minder ervaren, echter nadat ik de pomp speling heb afgrsteld is dit nagenoeg niet meer voelbaar.

Kijk eens hier: <a href=" volvo700vereniging.nl/node/10895 " target="_blank"> volvo700vereniging.nl/node/10895 , of had je dat al gedaan?
Als je MCC hebt kan het ook nog aan <a href=" volvo700vereniging.nl/node/49411 " target="_blank">het relais in de schakelunit liggen.

Bekrachtiging compressor: plus vanaf ECC poort 9 bruine draad naar de powerunit poort 5, relais zit in de powerunit( berucht zwartblokje op het kachel/aircohuis), en bekrachtigt via poort 2 een groenrode draad via lagedrukschakelaar op droger en via hoge drukschakelaar op condensor(paarse als ik het goed heb) de compressor.
Voor diagnose werk je het makkelijkst van achteren naar voren.
Dat wil zeggen je begint voor in de auto bij de compressor. Zet op het groenrode draadje een plus. Werkt de magneetkoppeling? ok. Dan verbind je de stekker van de paarse schakelaar door. Nog geen succes dan verbind je de stekker in de lagedruk schakelaar door. Om de bedrading te testen zet je een plus op de stekker bij de lagedruk schakelaar. Daarna trek je het dashboardkastje er pas uit om daar een plus door te geven bij de powerunit. Is deze de oorzaak en moet de airco direct werken dan zet je daar een schakelaartje op de groenrode draad.

Vorige week net zoiets in mijn oude diesel. Dat is een zelfbouw airco zonder ECC. Tikje op het relais voor bekrachtiging compressor en hup.