Seizoensklep/thermostaat 740

Volvo kenners,
Mijn volvo 740 2.0 uit 1986 heeft voor het luchtfilter een thermostaat zitten die bij lage buitentemperaturen opgewarmde lucht via de uitlaat aanvoerd. Ik noem het maar seizoensklep. Zie foto. Als de motor opgewarmd is, of bij hoge buitentemperaturen, gaat de klep meer dicht en zuigt alleen koude lucht aan. Het probleem is dat ik deze klep niet vertrouw bij mijn volvo.
Ten eerste sluit hij niet goed af door beschadiging, zie ook de foto. Ten tweede kan ik niet met zekerheid aangeven of deze klep nou helemaal gesloten is als de motor goed warm is. In de zomer kon ik de klep altijd nog iets verder indrukken met de hand, mij lijkt dat hij dan dus niet geheel gesloten is voor warme luchtaanvoer? Hoe is dat bij jullie?
Al zuig je maar een beetje warme lucht aan dan denk ik dat dat al een negatief effect heeft op het benzineverbruik. Ik heb gelezen dat men de klep ook wel eens vast zet in de "koude" positie. Wat vinden jullie daarvan? Als iemand nog deze thermostaat heeft liggen met een intacte klep dan hoor ik dat graag.
Ontbreekt er trouwens niet een buis aan de koude aanvoer kant?
 
<img src="/sites/default/public_files/user11446/Foto_06-12-14_15_28_01.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user11446/Foto_06-12-14_15_28_19.jpg" width="500" height="375" />

Hallo Narada,
Als je de klep niet vertrouwd vervang je toch gewoon de hele luchtfilterbak voor en ander.
Er mist een stukje pijp,deze komt op de aansluiting en gaat net naast de radiator door een gat(het is maar een kort stukje) op andere aansluiting zie ik op foto ook  geen geribbelde buis welke naar de aansluiting op je uitlaatspruitstuk zit.Als je wilt dat alles zit zoals het hoort moet je dit dan ook herstellen.Wat de problemen zijn als dit niet allemaal aangesloten zit weet ik niet,volgens mij loopt de auto gewoon goed alleen je temperatuur van je aanvoer lucht is anders en het verbruik is misschien iets anders.
Gr Dick
 

In de lente en zomer zet ik op maat gemaakte pvc buisje er tussen zodat de lucht van buiten komt en in de herst en winter haal ik hem weer weg zodat de aanzuiglucht via de uitlaat loopt. Ik merk nu in de herfst dat ie iets meer toeren maakt en dus mooier rond (B200E, een k-jet). Hoe dat komt weet ik nog niet.

Bij mij sloot ie ook niet helemaal goed af. Ik heb er toen een ringetje tussen de thermostaat  gedaan. Overigens heb ik hem gewoon getest in het vriesvak van de koelkast. En dat werkte wel. Daarna nooit meer getest. Kin je volgens mij ook moeilijk nagaan of het werkt, tenzij je de boel demonteert.
Het kan zijn dat het een en ander niet meer goed gangbaar is of misschien zit er iets scheef of zo.

Toen ik de luchtaanvoer naar mijn luchtfilterhuis testte, bleek de seizoensklep in de winterstand vast te staan. Ook onder warme omstandigheden werd er dus warme lucht bij het uitlaatspruitstuk  te worden aangezogen. (Bij was de flexibele ribbelbuis van de klep naar het uitlaatspruitstuk nog wel aanwezig). Volgens de theorie kost dat vermogen, warme lucht is ´minder dicht´. Ik heb de klep tegen de veerdruk in met een parker vastgezet in de zomerstand. Nu wordt er dus altijd koude lucht aangezogen. Een modificatie die op diverse fora wordt aanbevolen om wat meer vermogen uit je auto te halen. Geen negatieve effecten ontdekt.
De thermostaat heb ik uit de klep gehaald en gecontroleerd. Zowel in de diepvriezer als in het zonnetje achter het keukenraam bleef die in dezelfde winterstand staan.
 
Jaap

Bedankt voor de tips, ik ga ermee aan de slag