cruisecontrol 780 valt uit

Beste medeforummers,
 
vanmiddag viel tijdens een snelwegrit (na ca. 80 km zonder problemen met CruiseControl te hebben gereden) plots de CC van mijn 780 uit. Het voelde alsof hij "gewoon" werd uitgeschakeld, maar de vertraging was kleiner dan bij gewoon gas-dicht. Naderhand ging hij ook niet meer op, ook niet na pauze, contact aan/uit etc.
Geeft deze omschrijving aanleiding iets over de oorzaak te kunnen zeggen? Vacuum? Electronisch?
 
met dank,
 
en groeten,
 
marco.

Dag Marco,

Ook mijn 780 rijdt momenteel zonder CC.
Jaren geleden had ik hetzelfde verschijnsel als wat jij beschrijft.
Contactspray op de schakelaars van de pedalen doet wonderen.
Binnenkort gaat mijn 780 de winterslaap in.
In het voorjaar ga ik die contactspray weer gebruiken.

Het is niet gezegd dat dit jouw probleem gaat oplossen, maar het is wel een eerste eenvoudige mogelijkheid.

Groeten,
Lieme Huib

Misschien staan de pedaalschakelaars niet helemaal goed meer? Overigens zou ik contactspray alleen gebruiken als contacten roestig/vervuild zijn. Contactspray op schone contacten spuiten heeft mi geen enkele zin. Misschien zijn de pedaalschakelaars net "goed" geschoten bij het losmaken/vastzetten van de stekkers op de schakelaars.Regeleenheid hangt nog goed, met de pijl naar boven?

Dag Henk,

Dank voor de tips. Staan genoteerd in de agenda voor in het voorjaar van 2015.
Ik heb geen aanleiding om te vermoeden dat de regeleenheid los zou zitten.
Wat is er de reden van dat die specifiek met de pijl omhoog moet worden gemonteerd?

Groeten,

Lieme Huib

Heb ik me ook afgevraagd, totdat iemand anders met de opmerking kwam dat het fijn is als de CC eraf gaat als je na een ongeluk op het dak ligt. Er zit dus (vermoedelijk) een hoek of hellingsschakelaar in, die de CC uitzet als de auto niet meer op de wielen staat. In de inbouwhandleiding staat die pijl en juist montagerichting ook expliciet genoemd.

Dag heren, Dank voor de tips. Ik ga eerst eens  naar die pedaalschakelaars kijken. Kan het missen, qua goed staan? (Ik moet eerlijk zeggen: ik kijk daar voor het eerst naar en de afbeeldingen die ik heb geven weinig info). Die regeleenheid is (ook) aan de bestuurderszijde in het interieur te vinden? 
 Groeten, marco

Pedaalschakelaars komt nogal precies. Bij niet-ingetrapt pedaal moeten die nog ca. 0.5-1.0mm resterende vrije slag hebben. Is de vrije slag groter dan openen elektrisch contact en het ventiel. Minder vrije slag lijkt me slecht voor de levensduur van de schakelaars, de veerdruk die het pedaal omhoog houdt drukt dan op alleen de schakelaar. De waardes die ik noem komen van Volvo. Er zijn ook zelfstellende, die moet je geloof ik met ingetrapt pedaal induwen en dan het pedaal loslaten.

Gaat dat over 0,5-1,0 mm INgaande vrije slag? Ik vermoed van wel?
Heb vanavond zowel in- als uitgaande geprobeerd: CC gaat niet aan. Toch contactspray proberen?
Daarvoor moet eerst die schakelaar doormidden veronderstel ik?
 
met groeten, marco.

Nee, pak dan de multimeter en kijk of het kontact tussen de twee stekkertjes op de schakelaar ontstaat als je die helemaal indrukt. Ik zal eens kijken of ik het plaatje voor jou uit de inbouwhandleiding kan halen waar die speling in staat en hier kan posten. Schakelaar is denk ik niet bedoeld om opengemaakt en weer gesloten te worden.
Contactspray is niet iets magisch dat alle elektronische storingen als vanzelf oplost. Wordt veel te veel gebruikt mi.

Hier is dan het plaatje: Als het pedaal niet ingetrapt is zou er nog ca 0.5-1.0mm vrije slag beschikbaar moeten zijn. Als je het pedaal intrapt beweegt het deel dat tegen het pedaal rust naar de voorzijde van de auto (naar links in de schets).
<img src="/sites/default/public_files/images/juiste%20speling%20pedaalschakelaar%20CC.jpg" alt="schakelaar" title="schakelaar" width="320" height="383" />Er zitten twee contactjes op de schakelaar. Als de schakelaar goed is afgesteld mag de weerstand tussen die contactjes (stekker even loshalen) niet meer dan enkele ohms zijn als het pedaal niet is ingetrapt. Ingetrapt moet de weerstand oneindig worden.