Hein Wolda schreef : Als de paddestoelrubbers ervanzelf uitvallen waren ze of nog prima in orde of er is een deel blijven zitten in de onderste draagarm.
Mijn ervaring is dat, zeker als de rubbers er al lang inzitten (en dat is meestal het geval), het geheel "één" geworden is met de draagarm. Je moet eigenlijk altijd heel goed bikken.
Die rubbers bestaan feitelijk uit twee delen rubber met daartussen een metalen versterking. Meestal komt de achterkant met een hoopje verwrongen staal er redelijk gemakkelijk uit. Het voorste deel zit in de regel volkomen vastgerot in de draagarm en is dan ook niet direct als rubber te herkennen. En juist deze rotzooi moet er helemaal uit. Let ook op het materiaal in het "oog" van de draagarm. Dat wordt snel vergeten maar heeft wel tot gevolg dat een nieuw rubber er niet goed inpast en bij montage dan al meteen vernaggeld wordt.
E.e.a. is heel goed voor de deur te doen mits de opgekrikte auto op een goede manier gezekerd kan worden ("echte" krik, assteunen, stapel banden etc). Je moet er namelijk zeker onder kruipen om er goed bij te kunnen. Vooral de achterkant van de draagarm is lastig qua bereik. Op een brug is het voor de meeste personen heel wat prettiger uit te voeren (niet iedereen is een houdini). Wat je eventueel zou kunnen doen is om de onderste draagarm in z'n geheel er onderuit te halen. Je kan dan op je gemak in een goede bankklem aan de slag. Je moet dan alleen de fuseekogel losmaken van de veerpoot (2 bouten lossen), de stabilisatie uplink losmaken (1 bout) en de bout door de bus aan het subframe losmaken.
Uitlijnen moet je zeker doen na het vervangen van de paddestoelen, de geometrie wijzigt iets met nieuwe en dus iets dikkere rubbers
Laatste tipje: blijf ver weg van de hele goedkope paddestoelrubbers. Neem of origineel Volvo of PU bussen anders ben na een jaartje of twee weer aan de beurt.
Heel mooi verhaal Hein, ik zou het zo niet beter kunnen verwoorden. Toch een kleine aanvulling : in de conische delen van de draagarmen zit vaak zoveel dikke roest dat wegschuren geen optie is, De roestlaag is soms wel enkele mm dik. Je kunt dan niet anders dan deze laag aan beide zijden wegbikken. Zelf gebruik ik daar een bikhamer voor die bij electrode lassers geen onbekend attribuut zal zijn. De standaard-rubbers worden nu niet meer opsloten. Er blijft over om PU-rubbers te gebruiken. Pu draagt dan nog wel voldoende. Een goed oplossing is om nieuwe draagarmen te monteren.... en dan kies ik ook nog voor PU.
Uitlijnen is een te groot woord .Het toespoor stellen is nadien wel aan te raden.
