De verdeling van de lucht over de ventilatiekanalen wordt geregeld door drie kleppen die door vacuum worden aangestuurd. Het probleem zit hem in bijna alle gevallen in de meest ingewikkelde klep, die door een blauw en geel vacuum slangetje wordt aangestuurd. Zonder vacuum staat de klep in de middenpositie en stroom de lucht zowel uit de ventilatieopening bij de voetenruimte als bij de voorruit. Als er vacuum staat op de blauwe slang dan gaat alle lucht naar de voorruit en als er vacuum staat op de gele slang dan gaat alle lucht naar de voetenruimte.
Meestal is het vacuumsysteempje van de gele slang op de klep lek. Reparatie van de klep is een heidens kwarwei en alleen met veel geduld te doen. Het goede nieuws is dat de functie van de gele slang, volledig lucht naar de voetenruimte, in ons klimaat goed gemist kan worden. Dus meestal wordt er voor gekozen om de gele vacuumslang af te sluiten. Als je dan de draaiknop op de ECC-unit in de stand draait voor volledige lucht naar de voetenruimte is geen van de twee vacuumslangen bekrachtigd en stroomt de lucht dus gedeeld naar de voetenruimte en de voorruit.
Je kunt vantevoren proberen uit te zoeken waar het vacuumlek zit maar omdat de gele slang zo vaak de oorzaak is, kan je er ook gewoon voor kiezen om de gele vacuum slang tijdelijk af te sluiten en kijken of het probleem dan opgelost is.
Aan de passagierskant zit onder het dashboard de module die de vacuumslangetjes aanstuurt.
<img src="/sites/default/public_files/images/P1000167.jpg" width="640" height="479" />
Als je de twee voorste schroefjes losdraait kan je hem open maken. Er zitten geen kleine losse onderdelen in dus er kan eigenlijk niets fout gaan.
<img src="/sites/default/public_files/images/P1000168_1.jpg" width="640" height="360" />
Het rubber er uit halen en dan zie je dit.
<img src="/sites/default/public_files/images/P1000169.jpg" width="640" height="360" />
Het vacuum wordt door de gaatjes naar de slangetjes geleidt. Omdat het slangetje met het lek al geruime tijd valse lucht met stof heeft aangezogen is het gaatje van het lekke slangetje vaak vuil, zodat dat dan al een indicatie geeft welk slangetje lek is. Als je goed kijkt is op de foto zichtbaar dat het gaatje van het gele slangetje vies is.
Gaatje van gele slangetje afdichten met ducktape (wordt door het rubber aangedrukt), weer in elkaar zetten en klaar.
<img src="/sites/default/public_files/images/P1000170.jpg" width="640" height="360" />
Overigens, in motorruimte zitten bij de doorvoeren van de vacuumleidingen door het schutboard twee vacuumklepjes in de vacuumleidingen. Die zorgen er voor dat als het vacuum in het inlaatspruitstuk afneemt dat het vacuum in het reservoir niet verloren gaat. Deze klepjes willen ook nog wel eens lekken. Ze zijn eenvoudig te demonteren en te testen: mogen maar naar één kant lucht door laten. Kosten maar een paar euro dus je kunt ze ook preventief vervangen. Onderdeelnr 9134341
<img src="/sites/default/public_files/images/P000171.jpg" width="451" height="640" />
Piet
