Panhardstangrubbers (na 16 jaar en 300.000 kms)

Van de week de panhardstang gewisseld. Hoewel je er niet vaak over leest, was dat toch wel een goede actie (dat vervangen)
<img src=" i1094.photobucket.com/albums/i456/Jerry_...46AA_zpscwpitkpo.jpg " width="1024" height="1024" />
Dit zit er nu onder (Blauwe verf van de Action)
<img src=" i1094.photobucket.com/albums/i456/Jerry_...4BE1_zpsblio7yqj.jpg " width="768" height="1024" />
 
Het is de oude Panhard van Bas die daarvoor weer van Hein was geloof ik.
Ik ga de panhard uit de eerste foto nu weer oplappen en verven. Dan komt daar ook PU in en komt de stang straks onder de 97-er met meer KM's.
Benieuwd hoe daar de rubbers van zijn ...

merk je er iets van tijdens het rijden (behalve een gerust gevoel)?

Dus afgezien van een ontroestbehandeling en een verflaagje hebben we het eigenlijk alleen over het vervangen van de bussen door PU? Je hebt niets gewijzigd aan de sterkte van de stang zelf, die natuurlijk best een beetje door roest verzwakt was...

Verhalen over brekende Panhard stangen heb ik nog niet gehoord. Die roest is vooral oppervlakteroest van een massief uitziende stang. En ja nu zal hij de komende jaren in ieder geval niet verder roesten. Bovendien, het rubber van de eerste foto's deed in ieder geval niet meer zijn werk.

krijg je bijvoorbeeld door in de slip te gaan en dwars een obstakeltje(stoeprandje oid)  te pakken.

Nou dat hebben ze dan met alle 740/940 modellen gedaan want die stangen zijn allemaal krom )

Even een stoeprandje pakken aan de andere kant, dan wordt de stang weer een beetje gestrekt.

Dat materiaal is allemaal zo dik staal, is meestal gewoon oppervlakkig roest. Bekijk je achterste stabistang. Ook helemaal verroest, behalve als de auto mooi in de tectyl gezet is door de jaren heen.
 
Bussen vervangen is voldoende.
 
Maar de voorophanging merk je het veel beter haha als alles vervangen is.