Advies aankoop viscokoppeling

Hallo,
De viscokoppeling van de fan blijft altijd meedraaien met het motortoeretal. Ik wil deze gaan vervangen.
Nu vind ik op internet nieuwe exemplaren bij scandcar voor iets van 77.50, via IPD iets van 48 dollar en bij Scandix 124,90 euro. Toch wel grote verschillen.
Wie kan mij raad geven ? Ervaringen ?
Ik heb ook de moertjes waarmee de fan op de waterpomp vastzit behoorlijk beschadigd door deze los te draaien (heb blijkbaar niet het juiste materiaal om deze los te draaien...) met gevolg dat één moertje geen hoeken meer heeft... dat soort metaal vervormt wel heel snel... en ik één moer niet meer los krijg omwillen van de onstane rondingen.... wie weet daar raad mee ?
 
mvg,
Tom

Er staat er nu ook eentje op dit forum te koop:

www.volvo700vereniging.nl/node/53368

Met welk gereedschap heb je dan de moertjes eraf gedraaid? Kan toch gewoon met een klein steeksleuteltje? Als je met die kleine moertjes net een maat groter pakt is de kans groot dat ze rond worden, hetzelfde met een Baco met speling (oud of goedkoop). Met een griptang krijg je ze wel los denk ik, kun je ze daarna zeker weggooien.

Let op!
Er zijn verschillende uitvoeringen en die zijn lastig uit elkaar te houden. De versies varieëren per motortype en geplaatste radiateur.
De fan draait altijd mee, dat hoort zo. De snelheid en daardoor de kracht van luchtverplaatsing wordt geregeld door de fan op basis van de lucht-temperatuur(uitstraling radiator). Soms zit het asje vast van de thermo-veer die de fan activeerd. Deze weer beweegbaar maken verhelpt vaak het probleem.
Gebruik een kleine griptang om dat ene moertje te lossen.
Gebruik ook even de zoekfunctie want hier is al veel over geschreven op het forum.

Of nieuwe olie erin. Ik heb er al veel weten te redden met het vullen met nieuwe siliconenolie.
Moertje is standaard M6. WOrden vaak te strak aangedraaid en dan gaan ze rond bij losdraaien. Ik vervang ze vrijwel altijd gelijk door een nieuwe en draai ze niet te strak aan.

Wanneer het losdraaien niet lukt kun je met een klein beiteltje de moer wel lostikken. Je maakt dan een kerf in de moer in de omtrek. Door radiaal te tikken gat de moer wel los. Gebruik altijd een zeskantsleutel om de moeren normaal los te draaien. Een steeksleutel is meestal uit den boze daar maak je gegarandeerd platte kanten mee. Soms moet je het zeskant sleuteltje iets dunner slijpen om tussen fan en moer te komen.
Is een goede gebruikte fan geen optie? Daar zijn er toch genoeg van te vinden.

Hallo,
Met een kleine griptang inderdaad de moer kunnen loskrijgen. Ben mij dan om deftig gereedschap gegaan. Mijn steeksleutel van 10 was er één met veel speling (niets waard) vandaar de schade aan de moeren. Ik heb een goede "platte" ringsleutel van 10 gekocht en dat gaat prima.
Zowel mijn twee 740's als de 240 maakten datzelfde propellergeluid (vooral hoorbaar in de hoge toeren op autostrade).
Bij koude start moet de vin na één à twee minuten op verhoogd stationair toerental vertragen naar een eigen trager toerental. Dat deden de mijne dus niet waardoor je weet dat er iets niets juist is. Tevens hoorde ik het geluid duidelijk bij warme motor in de hogere toeren.
Ik heb de vioscokoppeling eerst van mijn zilvergrijze 740 eraf gehaald. Na het lezen van de topics op het forum daarover, eens gekeken in welke mate het asje nog bewoog. Eén en ander vrii gemaakt (het moet niet alleen zowat een kwart circel om zijn as kunnen draaien, het asje moet ook wat op en neer kunnen bewegen), terug gemonteerd en ja hoor, de visco koppeling werkt weer naar behoren ; bij koude start zakt de vin na één à twee minuten mooi naar een lager toerental en weg geluid.
Dan maar die van de blauwe 740 aangepakt... eveens met succes ! En dan die van 240... allemaal hadden ze dus hetzelfde fenomeen.. en ja hoor, ook die weer vrij gekregen !
Ben benieuwd voor hoelang het propellergeluid bij elk van de auto's zal wegzijn ! In elk geval op dit ogenblik toch nog geld uitgespaard !
Tom