Volvo 740 Turbo loop slecht stationair en start soms niet

Vorige week 2 x stil gevallen met mijn 740 2.0 turbo.
Motor loopt slecht stationair sinds een week (toerental schommelt tussen 500 / 1000 rpm).
Maandag van werk naar winkel 10 km verderop gereden. Na de boodschappen naar huis maar niet starten dus.
Zelf gekeken en daarna anwb erbij. Na een uur storingzoeken sloeg de motor weer aan. Geen oorzaak gevonden.
Vrijdag hetzelfde. 100 km gereden. Stoppen bij familie uurtje later niet starten. Half uur daarna weer wel.
De auto acceleert prima, alleen stationair niet mooi lopen en soms niet starten..
De experts zeggen massa, kabelboom, computer.. Iemand een idee??
Heb omdat deze auto meer hobby is, woensdag een 940 met ervaring aangeschaft 460.000 km op de teller, met volle onderhoudhistorie..
Dat wekt wel weer verttrouwen..
Bruno

Wat bedoel je met niet starten?
Gaat de startmotor niet rond? of slaat de motor niet aan? (startmotor gaat wel rond)
Als 'ie wel rondgaat, maar niet aanslaat, denk ik gezien de symptomen die je noemt eerder aan een slecht brandstofrelais.
Zit in de relaisbak achter de zekeringen. Vaak wit van kleur. Gebeurt heel vaak dat die problemen geeft.
Groeten,Gerben

Hi Bruno,
 
Uit welk jaar komt deze Volvo, zit er ook een alarm op?
 
Groeten,
Boris

gerryberrie schreef : Wat bedoel je met niet starten?
Gaat de startmotor niet rond? of slaat de motor niet aan? (startmotor gaat wel rond)
Als 'ie wel rondgaat, maar niet aanslaat, denk ik gezien de symptomen die je noemt eerder aan een slecht brandstofrelais.

Startmotor gaat wel rond, motor slaat niet aan.
Met ANWB benzinetoevoer losgehaald vóór de injectoren, starten en daar kwam zekerwel benzine uit. Daarna connectoren van injectoren losgehaald en doorgemeten tijdens starten. Nadat ze erop werden geprikt sloeg de motor weer aan. Dit was na een uur zoeken in ontsteking, brandstof, compressie, vonk, zuurstoftoevoer, etc. Zowel ANWB, als ikzelf waren verbaasd dat de motor weer ging lopen. Hulde voor de standvastigheid van de ANWB monteur. Hoewel ik het wel begrijp, zulke 'ouderwetse' techniek komt ie niet dagelijks tegen lijkt me..
Vrijdag nog een honderd kilometer gereden en wat me vooral opviel is dat de motor dus onrustig stationair loopt en bij constante snelheid lijkt het alsof de motor constant inhoud. Als bestuurder ervaar ik een constante stotter / inhouding. Lijkt dat op een defect brandstofrelais?
Verder ben ik benieuwd of een monotronic nou echt niet te chippen is.. Las hier ergens dat het in Amerika wel lukt..
 
Auto is uit '88, met uitgebouwd / uitgeschakeld alarm.

Even een update over Volvo 740 2.0t die niet wilde starten en slecht stationair liep.
Zie dat het alweer ruim een half jaar geleden is dat dit draadje geopend is.
Gister de Volvo opgehaald bij een specialist in Utrecht en gelukkig de auto loopt weer als vanouds.
De 940, die ik tijdelijk had aangeschaft heeft er 15.000 km bij gekregen in dezelfde tijd en blijft nog een paar maanden in de running.
Zodra de strooizout-salafisten weer van de weg zijn ga ik weer met de 740 rijden, nu niet zo'n goed idee, ivm. twee enorme gaten in de bodem, die alleen maar groter zullen worden onder invloed van strooizout..

Maar wat is er allemaal gebeurd..?
In de zomer 2014 bij een vriend van me brandstofpomp / -filter vervangen. Niet de oplossing.
Diverse bedradingen doorgemeten (er werd veelal gewezen op rotte bedrading), niets kunnen vinden.
Alle injectoren los gehad en proberen te doorgronden waarom de ene keer wel / niet brandstof vrij kwam.
Daarna ivm blijvende storing de ECU opengemaakt en doorgesoldeerd, solderingen zagen er niet best uit.
Hierna leek en bleef de auto goed lopen.
Auto naar keuring gebracht, hier begonnen de storingen weer. Niet starten, of pas na afkoelen.
Met veel geluk is de auto gekeurd, maar het probleem was er nog steeds.
Bij de keuring is de brandstoftank verwijderd en de pomp in de tank vervangen.
Extra draad van bobine naar brandstofpomp.
Dit loste nog niets op. brandstofrelais weer vervangen, leek te helpen, toch nog geen oplossing.
BDP sensor vervangen, niet de oplossing. Bobine vervangen, zelfde verhaal.
Met diverse specialisten overlegd en men wees voortdurend naar de vonkversterker.
Echter, deze zit er niet op, tenminste niet als een losstaand onderdeel, waarschijnlijk weggewerkt in een of ander relais..
Bij de keuring zagen ze er geen heil meer in, dus de auto maar weer een keer op een ambulance gezet, achter de 940 (ja, dat is te zwaar) en naar een specialist in Utrecht gebracht.
Daar werd het probleem uiteindelijk ook geconstateerd aan de hand van scopemetingen en eergisteren na een paar uurtjes zoekwerk kwam men bij het volgende relais uit:
"Hot spot" relais 1323592.
Volgens VIDA is in de 940 dit een radio ontstoringsrelais en in mijn 740 een ontstoringsrelais, of hot spot relais.
Het staat niet bij ontsteking, brandstof, of motormanagement, maar onder overige elektronica.
Wie het weet wat dit ding precies doet mag het zeggen. Het relais zit aan de linker veerpoot.
Na vervanging liep de auto meteen mooi stationair, koude start goed en gister na een flinke proefrit en diverse warme starts is de auto gerepareerd verklaard.
Na alle vervangen onderdelen zou de 740 er een tijdje tegenaan moeten kunnen.
Ik kijk dan ook uit naar het voorjaar.
Wat een bevalling was dit zeg!